61.长路堑地段以及其它横向排水不畅的路段，为了保证排水，均应设置不小于( )的纵坡。

　　A、0.1% B、0.2% C、0.3% D、0.4%

　　62.城市道路中，对凸形转坡处，一般规定当主要及一般交通干道两相邻纵坡度代数差应该满足 ( )

　　A、ω>0.5% B、ω>1.0% C、ω>1.5% D、ω>2.0%

　　63.汽车在曲线上行驶时稳定性的条件( )

　　64.以下哪项不是渠化的主要作用 ( )

　　A. 缩小交通流交叉面积，行车有规律。 B. 减小交叉角。

　　C. 为了道路的美观 D. 使各方面车辆各行其道。

　　65.车辆在交叉口处会形成交错点，其中对交通影响最大的是 ( )

　　A. 冲突点 B. 会合点

　　C. 分叉点 D. 交叉点

　　66.下列关于交叉口说法错误的是( )

　　A. 交叉口的车道数不少于路段上的车道数

　　B. 交叉口的车道数最好比路段上的车道数多设一条

　　C. 主要道路方向进入交叉的车道数等于驶出交叉的车道数

　　D. 驶出方向的车道数少于进入交叉的直行车道数

　　67.以下关于人行横道的方向设置说法不正确的是 ( )

　　A. 垂直于道路使行人过街距离最短

　　B. 应尽量增大交叉口面积

　　C. 斜向交叉考虑行人习惯

　　D. 多数人行横道应平行相交道路设置

　　68.车辆交叉通过时，其交叉角度越接近直角越有利，这不可以 ( )

　　A.减少可能发生冲突的路面面积

　　B.大幅度缓解交通拥堵

　　C.使车辆通过交叉点的时间最短

　　D.易判断被交叉车辆的通过速度

　　69.减少车流的分流、合流角度，一般该角度应控制在( )度的范围内

　　A.20~25 B.15~20 C.10~15 D.25~30

　　70.交通岛的分类不包括以下 ( )

　　A.方向岛 B.中心岛

　　C.安全岛 D.分流岛

　　71.平面交叉在需要加速合流和减速分流处，应设置加速的或减速的变速车道。 变速车道宽度为( )米

　　A.3.0~3.5 B.2.5~3.0 C.1.5~2.0 D.4.0~4.5

　　72.环道外缘石平面多做成 ( )

　　A.反向曲线 B.圆弧线 C.复曲线 D.直角

　　73.城市道路交叉口内的设计速度应按各级道路设计速度( )计算

　　A.0.7~0.9倍 B.0.5~0.7倍

　　C.0.3~0.5倍 D.1.0~1.2倍

　　74.交叉口转角处的缘石宜做成 ( )

　　A.圆曲线 B.直角

　　C.圆曲线或复曲线 D.直角或复曲线

　　75.高峰小时一个信号周期进入交叉口左转车辆多于( )辆小汽车应增设左转专用车道。

　　A.3或4 B.2或3

　　C.4或5 D.6或7

　　76.机动车车道数大于或等于-----条或人行横道长度大于-----m时宜设安全岛 ( )

　　A.5 30 B.6 30

　　C.6 20 D.5 20

　　77.交叉口的竖向设计叙述错误的是( )

　　A. 相同等级道路相交，维持纵坡不变，改变横坡度

　　B. 纵坡度宜不小于2%

　　C. 交叉口竖向设计标高应与周围建筑物的地坪标高协调一致

　　D. 设计时至少应有一条道路的纵坡方向背离交叉口，以利于排水

　　参考答案：

　　1-5：B D A C B; 6-10：A B A A D  11-15：D A A D B 16-20：B A C B D　21-25：B B B A D 26-30：B C A D C

　　30-35：B D A B D 36-40：C B A D A　41-45：C B D A A 46-50：C B A A B　51-55：B A C B D 56-60：C A A C B

　　61-65：C A D C A 66-70：D B B C D　71-77：A A B C A B B