46.城市道路规定进入交叉口的交通量达4000辆/小时～6000辆/小时(小汽车)，相交道路为至少为( C )车道以上，才适合采用互通式立体交叉。

　　A 二 B 三 C 四 D 五

　　47.公路在大城市、重要工业区周围立交的间距为( B )。

　　A 4km～8km B 5km～10km C 10km～15km D 15km～25km

　　48.下列立体交叉的类型中属于按结构物形式的为( A )

　　A 下穿式 B 互通式 C 分离式 D 定向式

　　49.下列选项哪个不是缓和曲线的特征 ( )

　　A 曲率不发生变化，便于车辆行驶;

　　B 离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适;

　　C 超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳;

　　D 与圆曲线配合得当，增加线形美观。

　　50.当平曲线半径小于( )时,平曲线应设置超高。

　　A 一般最小半径 B 不设超高最小半径 C 极限最小半径 D 极限最大半径

　　51.公路弯道加宽一般在( )进行。

　　A 外围 B 内侧 C 两侧 D 边侧

　　52.缓和曲线线形常采用( )线形。

　　A 回旋曲线 B 二次抛物线 C 螺旋线 D 直线

　　53.下列关于缓和曲线的叙述的说法错误的是 ( )

　　A有良好的视觉效果和心理作用感

　　B消除了曲率突变点

　　C与圆曲线相比，缓和曲线计算及测设均较简单

　　D使平面线布置更加灵活、经济、合理

　　54.当道路纵坡度大于5%时，为了行车安全和便利,其坡段长度需要加以限制，并相应设置坡度不大于( )的缓和坡段。

　　A.1～2% B.2～3% C.3～4% D4～5%

　　55.下列关于横向稳定性叙述不正确的是( )

　　A.汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数值的大小

　　B. 装载过高时可能发生倾覆现象。

C. 横向倾覆条件是

D. 横向滑移的条件是

　　56.下列关于视距说法错误的是 ( )

　　A是确保行车安全、快速、增加行车安全感、提高行车舒适性的重要措施

　　B分为停车视距、会车视距、超车视距、错车视距、避让障碍物视距等五种。

　　C会车视距长度不应大于停车视距的两倍。

　　D停车视距由反应距离，制动距离，安全距离构成

　　57.下列哪项不是纵断面设计的要求( )

　　A力求设计线与地面线相接近，增加工程量

　　B线形平顺，保证行车安全、迅速

　　C保证道路两侧街坊和路面雨水的排除;

　　D道路设计线要为城市各种地下管线的埋设提供有利条件;

　　58.从乘客的舒适出发，横向力系数μ值最好不超过 ( )

　　A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.4

　　59.从汽车营运经济性出发，横向力系数μ值以不超过( )为宜。

　　A、0—0.05 B、0.05—0.10 C、0.10—0.15 D、0.15—0.20

　　60.两辆对向行驶的汽车在同一车道上相遇，及时制动并停车所必须的安全视距称为----会车视距。其长度不应小于停车视距的( )倍。

　　A、1 B、2 C、3 D、4