一、单项选择题

　　1、

　　【正确答案】 A

　　【答案解析】 本题考查的是地铁车站形式与结构组成。中间站仅供乘客上、下乘降用，是最常用、数量最多的车站形式。参见教材P96。

　　2、

　　【正确答案】 A

　　【答案解析】 本题考查的是地铁车站施工方法(工艺)与选择条件。明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。参见教材P97。

　　3、

　　【正确答案】 A

　　【答案解析】 本题考查的是地铁车站施工方法与选择条件。十八字原则即：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。参见教材P102。

　　4、

　　【正确答案】 B

　　【答案解析】 本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构和拱形结构。参见教材P102。

　　5、

　　【正确答案】 B

　　【答案解析】 本题考查的是暗挖施工方法比较与选择。盾构法施工存在的问题的第一点：当隧道曲线半径过小时，施工较为困难。参见教材P107。

　　6、

　　【正确答案】 A

　　【答案解析】 本题考查的是城市轨道交通的轨道结构。线路中心距离住宅区、宾馆、机关等建筑物小于20m及穿越地段，宜采用较高减振的轨道结构。即在一般减振轨道结构的基础上，采用轨道减振器扣件或弹性短枕式整体道床或具有其他较高减振能力的轨道结构形式。参见教材P115。

　　7、

　　【正确答案】 B

　　【答案解析】 本题考查的是城市轨道交通的轨道结构。轨道尽端应设置车挡。设在正线、折返线和车辆试车线的车挡应能承受以15km/h速度撞击时的冲击荷载。参见教材P115。

　　8、

　　【正确答案】 C

　　【答案解析】 本题考查的是地下水控制的基本要求。选项A，降水主要用于疏干坑内土层中的地下水;选项B，井点布置可根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定，可布置在基坑的两侧;选项D，降水深度在6～9m时，可采用轻型井点降水。选项C，疏干地下水有增加坑内土体强度的作用，有利于控制基坑围护结构的变形。故选C。参见教材P116～119。

　　9、

　　【正确答案】 B

　　【答案解析】 本题考查的是深基坑围护结构。SMW桩中的型钢拔出后可反复使用。参见教材P122。

　　10、

　　【正确答案】 D

　　【答案解析】 本题考查的是深基坑围护结构。钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好。参见教材P122。

　　11、

　　【正确答案】 C

　　【答案解析】 本题考查的是深基坑围护结构。SMW工法桩的特点有：(1)强度大，止水性好;(2)内插的型钢可拔出反复使用，经济性好;(3)具有较好发展前景，国内上海等城市已有工程实践;(4)用于软土地层时，一般变形较大。参见教材P122。

　　12、

　　【正确答案】 C

　　【答案解析】 本题考查的是深基坑支撑结构类型。支撑结构挡土的应力传递路径是围护(桩)墙→围檩(冠梁)→支撑。参见教材P126。

　　13、

　　【正确答案】 C

　　【答案解析】 本题考查的是基坑(槽)土方开挖的基本要求及方法。地铁车站基坑开挖施工出现下列异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和及时采取措施后，方能继续挖土：(1)围护结构变形达到设计规定的位移限值或位移速率持续增长且不收敛;(2)支护结构的内力超过其设计值或突然增大;(3)围护结构或止水帷幕出现渗漏，或基坑出现流土、管涌现象;(4)开挖暴露出的基底出现明显异常(包括黏性土时强度明显偏低或砂性土层水位过高造成开挖施工困难);(5)围护结构发生异常声响;(6)边坡或支护结构出现失稳征兆;(7)基坑周边建(构)筑物变形过大或已经开裂。参见教材P131。