1.柔性路面主要代表是沥青类路面，其破坏主要取决于()和极限垂直变形。

　　A.剪切变形

　　B.抗剪强度

　　C.弯拉强度

　　D.弯拉应变

　　答案：D

　　解析：柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生积累变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

　　2.水泥混凝土道路应设置垫层，加设半刚性垫层的主要作用是()。

　　A.提高路基承载力

　　B.防止路基不均匀沉降

　　C.提高路基稳定性

　　D.减小路基沉降

　　答案：B

　　解析：路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。

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　　3.水泥混凝土路面工程中，基层材料的选用原则，以下说法错误的是()。

　　A.特重交通道路宜选用碾压混凝土或沥青混凝土

　　B.重交通道路宜选用水泥稳定粒料

　　C.中等交通道路宜选择沥青稳定碎石

　　D.轻交通道路宜选择石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料

　　答案：C

　　解析：特重交通道路宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

　　4.关于水泥混凝土道路基层的作用，阐述正确的是()。

　　A.防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害

　　B.减少路基不均匀冻胀

　　C.减少体积变形对混凝土面层产生的不利影响

　　D.改善接缝的传荷能力

　　E.调节路基可能产生的不均匀沉降

　　答案：A.B.C.D

　　5.再生沥青混合料中旧料含量的确定因素有()等。

　　A.路面层位

　　B.旧路面材料的品质

　　C.再生沥青性能

　　D.再生剂的性能

　　E.交通量

　　答案：A.E

　　解析：再生沥青混合料中旧料含量：如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取值低，占30~40%;交通量不大时用高值，旧料含量占50~80%。

　　6.以下选项中不属于城镇道路路基工程施工准备工作的是()。

　　A.修筑排水设施

　　B.安全技术交底

　　C.临时导行交通

　　D.施工控制桩放线测量

　　答案：A

　　解析：准备工作包括：(1)设置围挡，临时导行交通;(2)安全技术交底;(3)施工控制桩放线测量;(4)根据地质勘察报告进行试验。

　　7.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用()或石灰粉煤灰砂砾填实。

　　A.石灰土

　　B.卵石土

　　C.黏性土

　　D.碎石土

　　答案：A

　　8.填方路基碾压按“先轻后重”原则进行，最后碾压应采用不小于()级的压路机。

　　A.8t

　　B.10t

　　C.12t

　　D.15t

　　答案：C

　　9.当管道位于路基范围内时，施工时应采取适当作业原则，以下说法不正确的是()。

　　A.管顶以上500mm范围内不得使用压路机进行压实作业

　　B.管顶至路床的覆土厚度在0.5～0.8m时，路基压实时应对管道采取保护措施

　　C.管顶至路床的覆土厚度不大于0.5m时，应对管道进行加固

　　D.沟槽的回填土压实度应符合路基压实要求

　　答案：D

　　解析：当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》的规定。

　　10.湿陷性黄土路基处理，除采用防止地表水下渗的措施外，主要有()等。

　　A.排水固结法

　　B.强夯法

　　C.挤密法

　　D.换填法

　　E.振动压实法

　　答案：B.C.D

　　解析：湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法(灰土垫层法)、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等因地制宜进行处理。

　　11.二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度()，3个月的龄期的强度增长幅度也越大。

　　A.越低

　　B.越高

　　C.变化不大

　　D.无影响

　　答案：A

　　12.台背路基填土加筋的主要目的是为了()。

　　A.提高路基承载力

　　B.减小路基与构造物之间的不均匀沉降

　　C.提高路基稳定性

　　D.减小路基沉降

　　答案：B

　　13.关于石灰稳定土类基层，说法正确的是()。

　　A.石灰稳定土有良好的板体性

　　B.石灰土的强度随龄期增长，但与养护温度无关

　　C.只能用作高级路面的底基层

　　D.其水稳性不如水泥稳定土，但抗冻性比水泥稳定土好

　　E.石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显

　　答案：A、C、E