11.研究各种运输方式的合理分布和合理配备以及发展规律的工作，称为(　　)。

　　A.运输计划

　　B.运输结构

　　C.运输配备

　　D.运输布局

　　【答案】D

　　【解析】运输布局是指研究各种运输方式的合理分布和合理配备及发展规律。从宏观上说，是根据国家或地区的自然条件、资源分布、生产力水平、人口分布、消费地点设置和农业现代化程度等来配置运输资源。从微观上说，是把某种运输设备如运输线路、运输站点、运输网络等落实到专门的地区，按照已经存在及未来可能发生的客货流和固定设施的通过能力，来配置活动设施(车、船和飞机等)，并同其他运输方式、其他生产部门发生联系，形成各部门的协调发展。

　　12.制约铁路和公路建设发展的主要因素是(　　)。

　　A.地形

　　B.地质

　　C.气候

　　D.水文条件

　　【答案】A

　　【解析】地形是制约铁路和公路建设发展的主要因素，地形好坏会产生反差很大的建设工程量和造价、建设技术要求、牵引等运输工具的磨损以及燃料消耗等。

　　13.“运输建设要避开岩溶、冻土、矿石区域、滑坡带等”，这就是运输布局要考虑的(　　)。

　　A.地形因素

　　B.气候因素

　　C.地质因素

　　D.水文条件

　　【答案】C

　　【解析】运输布局的主要依据中的自然条件主要包括地形、地质、气候和水文条件等。其中，地质因素是指在运输建设时要避开岩溶、冻土、矿石区域、滑坡带等。

　　14.运输通道形成的前提是流量大和(　　)。

　　A.运距短

　　B.效率高

　　C.流向合理

　　D.货种多

　　【答案】B

　　【解析】运输通道的布局要根据地理条件，近期、远期客货流的流量、流向、流时，货种结构，平均运距，市场变化和运价等多种因素综合考虑。运输通道形成的前提是流量大和效率高。流量大是指运输通道内有密集的客货流;效率高是指运输通道内能节约运输时间，降低运输成本。

　　15.运输通道的形成是(　　)的必然结果。

　　A.运输业务增长

　　B.技术进步

　　C.客货流的发生地和目的地的运量集约化

　　D.客观经济规律发展

　　【答案】D

　　【解析】运输通道的形成是客观经济规律发展的必然结果。随着规模经济的发展，地区间物资交流量的增加，会出现两个集约化趋势：①客货流的发生地和目的地的运量集约化;②运输途径的集约化。

　　16.由生产力布局而形成的各大经济地域“点”和以各种运输方式将它们连接起来的“线”是(　　)形成的条件和建设的基础。

　　A.运输通道

　　B.运输布局

　　C.运输供给

　　D.运输结构

　　【答案】A

　　【解析】运输通道的形成是客观经济规律发展的必然结果。随着规模经济的发展，地区间物资交流量的增加，会出现两个集约化趋势：①客货流的发生地和目的地的运量集约化;②运输路径的集约化。这种由生产力布局而形成各大经济地域所形成的“点”和以各种运输方式将他们连接起来的“线”，就是运输通道形成的条件和进行建设的基础。

　　17.(　　)是指各种运输方式有机结合、相互协作、连接贯通、分布合理的综合运输体。

　　A.运输系统

　　B.运输结构

　　C.运输体系

　　D.综合运输

　　【答案】D

　　【解析】综合运输是指各种运输方式有机结合、相互协作、连接贯通、分布合理的综合运输体。综合运输就是从国民经济发展的全局出发，综合运用现代经济理论、系统科学理论和运输科学理论，研究包括铁路、公路、水路、航空和管道等运输方式的整个运输系统布局、生产、发展的规律。

　　18.运输的产出是(　　)。

　　A.人和物的位移

　　B.实物产品

　　C.物质资源

　　D.运网线路

　　【答案】A

　　【解析】运输业的投入是人、财、物等各种资源，产出是人和物的“位移”，可以表现为“有形”的成果，如一定的运量、周转量、吞吐量、营业收入和利润等，但也可以表现为“无形”的成果，如运输业发展对国民经济和人民生活的直接和间接影响等。

　　19.评价运输效益时遵循的总目标是(　　)。

　　A.企业利润最大

　　B.环境污染最小

　　C.满足需求、以最小投入获取最大产出

　　D.动用人员最少

　　【答案】C

　　【解析】在评价运输效益时，应该以满足国民经济和人民生活对运输的需求、以最小的综合投入获取最大的综合产出作为总目标。在这个总目标下，各种运输方式都有各自的子目标，但并非追求每种运输方式的最大效益，而是追求每种运输方式都在相应的社会需求下得到最合理的协调发展，从而使整个运输系统取得最大综合效益。

　　20.运输发展四阶段法是由美国运输地理学家(　　)在研究运输网的空间布局及其随时间变化的规律时所提出的经典方法。

　　A.伊塔费

　　B.拉德纳

　　C.基尼

　　D.恩格尔

　　【答案】A

　　【解析】运输发展四阶段法是由美国运输地理学家伊塔费在研究运输网的空间布局及其随时间变化的规律时所提出的经典方法。四个阶段分别指：①“点”阶段;②“线”阶段;③”网”阶段;④高度优先连接阶段。