11. 在钢材的力学性能指标中，既能反应钢材塑性又能反应钢材冶金缺陷的指标是( C )。

　　A 屈服强度 B 冲击韧性 C 冷弯性能 D 伸长率

　　12. 钢材的冷弯试验是判别钢材(C )的指标。

　　A强度 B塑性 C塑性及冶金质量 D 韧性及可焊性

　　13. 反应钢材的最大抗拉能力的是( D )。

　　A 比例极限 B 弹性极限 C 屈服强度 D 极限强度

　　14. 进行疲劳验算时，计算部分的设计应力幅应按( )

　　A标准荷载计算 B设计荷载计算

　　C考虑动力系数的标准荷载计算 D考虑动力系数的设计荷载计算

　　15.直接受到重复荷载作用的焊接结构，影响其疲劳强度的最主要因素是(D)

　　A 应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)和钢材的静力强度

　　B应力变化的循环次数、最大应力、应力比(绝对值最小与最大应力之比，拉应力取正值，压应力取负值)和构造细部

　　C应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)、最大应力、应力比和钢材的静力强度

　　D 应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)和构造细部

　　16.钢材的力学性能指标，最基本、最主要的是( C )时的力学性能指标。

　　A 承受剪切 B 承受弯曲 C 单向拉伸 D 两向和三向受力

　　17.钢材经过冷加工冷拉、冷弯、冲孔、机械剪切所产生的冷作硬化应变硬化后，其( D )基本保持不变。

　　A 抗拉强度和屈服强度 B 塑性 C 韧性 D弹性模量

　　18.钢材经历了应变硬化应变强化之后( A )。

　　A 强度提高 B塑性提高 C 冷弯性能提高 D 可焊性提高

　　19.计算吊车梁疲劳时，下列作用在跨间内的哪种吊车荷载取值是正确的?

　　A两台吊车荷载标准值乘以动力系数

　　B一台吊车荷载设计值乘以动力系数

　　C一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数

　　D一台起重量最大的吊车荷载标准值

　　20.为保证承重结构的承载力和防止在一定条件下出现能脆性破坏，应根据( C )等综合因素考虑，选用合适的钢材牌号和材性。

　　A 结构形式、应力状态，钢材厚度和工作温度

　　B荷载特征、连接方法、计算方法、工作环境及重要性

　　C 重要性、荷载特征、结构形式、应力状态、连接方法、钢材厚度和工作环境

　　D 重要性、跨度大小、连接方法、工作环境和加工方法