11.处于常温工作的重级工作制吊车的焊接吊车梁，其钢材不需要保证( D )。

　　(A)冷弯性能 (B)塑性性能 (C)常温冲击韧性 (D)-20℃冲击韧性

　　12.在钢结构的构件设计中，认为钢材屈服点是构件可以达到的( A )。

　　(A)最大应力 (B)设计应力 (C)疲劳应力 (D)稳定临界应力

　　13.在连续反复荷载作用下，当应力比ρ=σmin/σmax=-1时，称为( A )。

　　(A)完全对称循环 (B)脉冲循环

　　(C)不完全对称循环 (D)不对称循环

　　14.对直接承受动荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n≥( B ) 次时，应进行疲劳计算。

　　4456(A)1×10 (B)5×10 (C)1×l0 (D)2×10

　　15.在进行吊车梁设计时，对( A )部位可不必验算疲劳强度。

　　(A)上翼缘中部 (B)下翼缘中部 (C)腹板的下端 (D)横肋的下端

　　16. 一座简支钢板梁桥，应对主梁跨中截面( B )部位进行疲劳应力幅度验算。

　　(A)上翼缘 (B)下翼缘 (C)上、下翼缘 (D)中性轴

　　17.重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，( C )部位可不计算疲劳。

　　(A)简支实腹式吊车梁的下翼缘板 (B)简支桁架式吊车梁端拉杆

　　(C)简支桁架式吊车梁端压杆 (D)简支桁梁式吊车梁下弦杆

　　18.在钢桥中，对于同样的焊接型式和受力部位，Q235与Q460钢材相比较，其抗疲劳的容许应力幅度值的关系是( A )。

　　(A)两者相差不大 (B)两者相同 (C)两者相差很大 (D)没有规律

　　19.对钢结构焊接部位的疲劳强度影响不显著的因素是( D )。

　　(A)应力幅 (B)应力集中 (C)应力循环次数 (D)钢的种类

　　20.对钢材或非焊接结构疲劳强度影响不显著的因素是( B )。

　　(A)应力比 (B)钢材强度 (C) 应力循环次数 (D) 应力集中程度