1[.单选题]以下()方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。

　　A.贝克曼梁法

　　B.承载板法

　　C.CBR法

　　D.贯入仪法

　　[答案]B

　　[解析]贝克曼梁法现场测定的是回弹弯沉值然后计算土基回弹模量，CBR法通过试验计算现场的CBR值，贯入仪法也是通过试验求得CBR，只有承载板法通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。

　　2[.单选题]承载板法测定的土基回弹模量可作为()。

　　A.路面质量评定用

　　B.路面设计参数使用

　　C.路基设计参数用

　　D.路基质量评定用

　　[答案]B

　　[解析]路基路面质量评定没有土基回弹模量的检测项目，该参数可作为路面设计参数。

　　3[.单选题]土基回弹模量Eo的单位是()。

　　A.MN

　　B.kN

　　C.kg

　　D.MPa

　　[答案]D

　　[解析]Eo=(πD/4)×(Σpi/Σli)1-(μo2)，Eo土基回弹模量(MPa);D刚性承载板直径30cm;Pi对应与li的各级压力值;li结束试验前的各级实测回弹变形值;μo土的泊松比，根据设计规范规定选用，一般取0.35。

　　4[.单选题]用承载板测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过程中应()。

　　A.加载后稳定1min，卸载后稳定1min

　　B.加载后稳定2min，卸载后稳定1min

　　C.加载后稳定1min，卸载后稳定2min

　　D.加载卸载后均不需要稳定

　　[答案]A

　　[解析]每次加载至预定荷载(P)后，稳定1min，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻放开千斤顶油门卸载至0，待卸载稳定1min后再次读数。

　　5[.单选题]用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过()时即可停止加载。

　　A.0.5mm

　　B.1mm

　　C.1.5mm

　　D.2mm

　　[答案]B

　　[解析]测定土基的压力-变形曲线.用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，用经过标定的压力表或测力环控制加载量，当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。

　　6[.单选题]用承载板测定土基回弹模量时，需要用后轴重不小于60kN的载重汽车作为加载设施，汽车轮胎的充气压力为()。

　　A.0.4MPA

　　B.0.5MPA

　　C.0.6MPA

　　D.0.7MPA

　　[答案]B

　　[解析]加载设施为载有铁块或集料等重物、后轴重不小于60kN载重汽车，汽车轮胎充气压力0.50MPa。

　　7[.单选题]下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是()。

　　A.回弹模量越大，表示承载能力越小

　　B.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小

　　C.CBR值越大，表示路基强度越小

　　D.CBR越大，表示回弹弯沉越大

　　[答案]B

　　[解析]回弹模量越大，表示土基的承载能力越大;回弹弯沉值越大，表示承载能力越小;CBR值越大，表示路基强度越大;CBR越大，表示回弹弯沉越小。

　　8[.单选题]在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值，称为()。

　　A.摆值

　　B.车辙

　　C.弯沉

　　D.CBR值

　　[答案]C

　　[解析]路面弯沉是路面表面在汽车车轮荷载作用下产生的垂直变形值。路面在车轮作用下产生沉降，其总变形值为总弯沉值，当车轮荷载卸除后，路面便向上回弹，其回弹变形值便是回弹弯沉值。

　　9[.单选题]用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力()。

　　A.越大

　　B.越小

　　C.不变

　　D.没有关系

　　[答案]B

　　[解析]回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小。

　　10[.单选题]用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为()。

　　A.60kN

　　B.80kN

　　C.100kN

　　D.120kN

　　[答案]C

　　[解析]测试车采用后轴为100kN的BZZ-100型汽车。