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公路检测工程师考试道路工程重要考点六

来源 :中华考试网 2019-10-22

  路基路面现场测试

  第一节几何尺寸

  P385 路基路面几何尺寸:高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡、厚度,高程和横坡采用水准仪,中线用经纬仪,宽度和边坡用尺量。厚度用挖坑法和钻芯法,也可短脉冲雷达,厚度一般与压实度同时进行。芯样直径≮3 倍最大粒径。钻孔应用同类材料填补压实,水分用棉纱吸走干燥后再补坑。

  P386宽度:行车道与路肩之和,高程:精密水准仪测,准确至 0.001m。

  中线偏位:经纬仪测,高一路 5mm、其它 10mm。路面横坡:路槽中心线与边缘两点高差与水平距离之比,用钢尺测量水平距离,准确至 0.005m。几何数据测试车宜为 30~90km/h。

  P388 基层或砂石路面厚度可用挖坑法,路面厚度用钻孔测。当沥混未冷却时可用大螺丝刀插入沥青层底面深度后用尺量厚度。

  挖坑法测厚度:准确至 1mm。

  钻孔法厚度测试:钻芯标准直径为 100,仅测厚度可用 50 钻头、基层可用 150钻头,用钢板尺沿圆周十字方向四处量高度,准确至 1mm。

  补坑:对无机稳定层和砼路面,按同配比材料填补并用小锤压实,砼中宜加快凝早强剂。对无机结合料粒料基层可用挖出材料加水填补,沥青路面用同热混合料填补,旧路钻孔可用浮化沥青填补。补坑宜比原路面略鼓,用重锤或压路机压平。雷达测厚度适用于新、改建路面工程质量验收和旧路加铺路面厚度调查,每个标段做一次芯样标定,再次标定≯5km。

  第二节 压实度

  P389 压实度:灌砂法、环刀法、核子仪法。沥青路面压实度指试样毛体积密度与标准密度的比值。灌砂法:适用于基层底基层、砂石路面、路基。最大粒径<13.2、厚度≤150 采用φ100 小筒;最大粒径≥13.2 且≤31.5、厚度≤200 用φ150大筒,最大粒径>53 用φ200 筒。筒内砂距筒项 15mm,以后标定及试验维持该砂高度与质量不变。注意:①土料有较大差异可将试坑材料做击实②每次换砂要测密度和锥体砂质量③宜放基板测粗糙面量砂④坑要竖直,避免上大下小或上小下大⑤坑深等于层厚。

  P394 核子仪法:可作为质量评定和验收依据。测沥青面层和硬化砼用散射法,测土基、基层或非硬化砼用透射法。每 12 个月标定一次。

  P395 环刀法:细粒土及无机稳定细粒土,不宜超 2d,两次平行差≯0.03。

  P396 钻芯法:在路面冷却后进行,普通沥青第 2 天取样、改性沥青及 sMA第 3 天取样。将试件晾干或吹干 24h。

  P397 无核密度仪:不宜用于评定验收或仲裁。

  第三节 平整度

  P398 平整度:指道路表面相对于理想平面的竖向偏差。断面类:3m 直尺(最大间隙 h)、连续式平整度仪(标准差σ)、激光平整度仪(IRI);反应类:颠簸累积仪。国际上广泛采用国际平整度指数 IRI 作为平整度评价指标,IRI 是以 1/4 车在 80km/h 时的累积竖向位移值。

  P399 3m 直尺:最大间隙越大,路面越不平整。沥青路面测点应选在接缝处,以单杆评定。每 200m 测 2 处×10 尺,检测位置:行车道一侧轮迹(0.8~1m);旧路己形成车辙路面取车辙中间。单杆检测以最大间隙为测定结果,连续 10 尺时,计算合格率并计算 10 个最大间隙的平均值。

  P400 连续式平整度仪:以标准差反映路面平整度,标准差越大越不平整。

  P401 颠簸累积仪:累积值 VBI 越大,平整度越差。

  P404 激光平整度仪:测值换算成 IRI 才能用于评定。采集的数据是路面相对高程值,以 100m 为区间计算 IRI。

  第四节 强度及模量

  P406回弹模量可通过弯沉间接检验。现场 CBR:路基强度越高,贯入量达到规定值的荷载越大,CBR 越大。现场 cBR 和室内 CBR 区别:现场条件下测、含水率和压实度与室内不同、未泡水。

  P408土基回弹模量载重汽车后轴≥60kN,承载板 30cm,弯沉仪 2 台。预压 0.05MPa 稳 1min,加载小于 0.1MPa 时每级 0.02MPa,以后每级 0.04MPa 稳1min。两台弯沉仪读数之差≤30%取平均值,否则重测。回弹变形超过 1mm 停止。回弹模量=(加载后读数卸载后读数)×2。总影响指汽车对土基变形的影响,汽车开出 10m 外测。各级回弹变形加上影响量则为计算回弹变形值 L。

  P409回弹仪测砼强度:砼厚度≥100mm、温度≥10℃。回弹法可作强度参考,不得代替强度评定,不能作为仲裁或验收依据。一个测区 200×200mm、10个测区、每个测区 16 点。

  第五节 承载能力

  P411 路基路面承载能力指抗变形能力,常用弯沉作为指标。弯沉值越大、承载能力越低。弯沉测试方法:贝克曼梁、自动弯沉仪、落锤式弯沉仪。贝克曼梁法:当路面在 20±2℃以内可不修正,其它温度时对>5cm 路面应温度修正。

  测试车:后轴 10t 标准轴载 BZZ-100 汽车。轴载 100±1kN、气压 0.70±0.05MPa,

  弯沉仪:前后臂长度比 2:1,有 3.6m 和 5.4m 两种。半刚性基层沥青路面或砼路面采用 5.4m。车速 5km/h。弯沉值 Lt=(L1-L2)×2。

  第六节 抗滑性能

  P417 抗滑性能用摩擦系数和构造深度表征。摩擦系数、构造深度越大,抗滑性能越高。摩擦系数:摆式仪、单轮式和双轮式横向力系数测试、动态旋转式测定仪,构造深度:铺砂法、激光构造深度仪。手工铺砂法:适用于沥青和砼路面。量砂 0.15~0.3mm。测点选在轮迹带上距路边缘 1m,面积 30×30cm。用小铲装砂,不可直接装。TD=31831/D2,每一处取 3 次平均值,准确至 0.01mm,当平均值<0.2mm 时以“<0.2mm”表示。

  P418 激光构造深度仪:将测值转换为铺砂法值后才能进行评定,采样间隔≤10mm。

  P419 摆式仪:适用于沥青路面,评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。回摆高度越小,与起始高度差值越大,摩擦系数越大。滑动长度 126±1mm。新橡胶片应在干燥路面上测 10 次后再用、有效期从出厂算 12 个月。测点在轮迹上且距路边缘 1m,每一处测 3 点,每个点测 5 次,以 3 点平均值作为代表值。

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