路基路面现场测试

　　第一节几何尺寸

　　P385 路基路面几何尺寸：高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡、厚度，高程和横坡采用水准仪，中线用经纬仪，宽度和边坡用尺量。厚度用挖坑法和钻芯法，也可短脉冲雷达，厚度一般与压实度同时进行。芯样直径≮3 倍最大粒径。钻孔应用同类材料填补压实，水分用棉纱吸走干燥后再补坑。

　　P386宽度：行车道与路肩之和，高程：精密水准仪测，准确至 0.001m。

　　中线偏位：经纬仪测，高一路 5mm、其它 10mm。路面横坡：路槽中心线与边缘两点高差与水平距离之比，用钢尺测量水平距离，准确至 0.005m。几何数据测试车宜为 30～90km/h。

　　P388 基层或砂石路面厚度可用挖坑法，路面厚度用钻孔测。当沥混未冷却时可用大螺丝刀插入沥青层底面深度后用尺量厚度。

　　挖坑法测厚度：准确至 1mm。

　　钻孔法厚度测试：钻芯标准直径为 100，仅测厚度可用 50 钻头、基层可用 150钻头，用钢板尺沿圆周十字方向四处量高度，准确至 1mm。

　　补坑：对无机稳定层和砼路面，按同配比材料填补并用小锤压实，砼中宜加快凝早强剂。对无机结合料粒料基层可用挖出材料加水填补，沥青路面用同热混合料填补，旧路钻孔可用浮化沥青填补。补坑宜比原路面略鼓，用重锤或压路机压平。雷达测厚度适用于新、改建路面工程质量验收和旧路加铺路面厚度调查，每个标段做一次芯样标定，再次标定≯5km。

　　第二节 压实度

　　P389 压实度：灌砂法、环刀法、核子仪法。沥青路面压实度指试样毛体积密度与标准密度的比值。灌砂法：适用于基层底基层、砂石路面、路基。最大粒径<13.2、厚度≤150 采用φ100 小筒;最大粒径≥13.2 且≤31.5、厚度≤200 用φ150大筒，最大粒径>53 用φ200 筒。筒内砂距筒项 15mm，以后标定及试验维持该砂高度与质量不变。注意：①土料有较大差异可将试坑材料做击实②每次换砂要测密度和锥体砂质量③宜放基板测粗糙面量砂④坑要竖直，避免上大下小或上小下大⑤坑深等于层厚。

　　P394 核子仪法：可作为质量评定和验收依据。测沥青面层和硬化砼用散射法，测土基、基层或非硬化砼用透射法。每 12 个月标定一次。

　　P395 环刀法：细粒土及无机稳定细粒土，不宜超 2d，两次平行差≯0.03。

　　P396 钻芯法：在路面冷却后进行，普通沥青第 2 天取样、改性沥青及 sMA第 3 天取样。将试件晾干或吹干 24h。

　　P397 无核密度仪：不宜用于评定验收或仲裁。

　　第三节 平整度

　　P398 平整度：指道路表面相对于理想平面的竖向偏差。断面类：3m 直尺(最大间隙 h)、连续式平整度仪(标准差σ)、激光平整度仪(IRI);反应类：颠簸累积仪。国际上广泛采用国际平整度指数 IRI 作为平整度评价指标，IRI 是以 1/4 车在 80km/h 时的累积竖向位移值。

　　P399 3m 直尺：最大间隙越大，路面越不平整。沥青路面测点应选在接缝处，以单杆评定。每 200m 测 2 处×10 尺，检测位置：行车道一侧轮迹(0.8～1m);旧路己形成车辙路面取车辙中间。单杆检测以最大间隙为测定结果，连续 10 尺时，计算合格率并计算 10 个最大间隙的平均值。

　　P400 连续式平整度仪：以标准差反映路面平整度，标准差越大越不平整。

　　P401 颠簸累积仪：累积值 VBI 越大，平整度越差。

　　P404 激光平整度仪：测值换算成 IRI 才能用于评定。采集的数据是路面相对高程值，以 100m 为区间计算 IRI。

　　第四节 强度及模量

　　P406回弹模量可通过弯沉间接检验。现场 CBR：路基强度越高，贯入量达到规定值的荷载越大，CBR 越大。现场 cBR 和室内 CBR 区别：现场条件下测、含水率和压实度与室内不同、未泡水。

　　P408土基回弹模量载重汽车后轴≥60kN，承载板 30cm，弯沉仪 2 台。预压 0.05MPa 稳 1min，加载小于 0.1MPa 时每级 0.02MPa，以后每级 0.04MPa 稳1min。两台弯沉仪读数之差≤30%取平均值，否则重测。回弹变形超过 1mm 停止。回弹模量=(加载后读数卸载后读数)×2。总影响指汽车对土基变形的影响，汽车开出 10m 外测。各级回弹变形加上影响量则为计算回弹变形值 L。

　　P409回弹仪测砼强度：砼厚度≥100mm、温度≥10℃。回弹法可作强度参考，不得代替强度评定，不能作为仲裁或验收依据。一个测区 200×200mm、10个测区、每个测区 16 点。

　　第五节 承载能力

　　P411 路基路面承载能力指抗变形能力，常用弯沉作为指标。弯沉值越大、承载能力越低。弯沉测试方法：贝克曼梁、自动弯沉仪、落锤式弯沉仪。贝克曼梁法：当路面在 20±2℃以内可不修正，其它温度时对>5cm 路面应温度修正。

　　测试车：后轴 10t 标准轴载 BZZ-100 汽车。轴载 100±1kN、气压 0.70±0.05MPa，

　　弯沉仪：前后臂长度比 2：1，有 3.6m 和 5.4m 两种。半刚性基层沥青路面或砼路面采用 5.4m。车速 5km/h。弯沉值 Lt=(L1-L2)×2。

　　第六节 抗滑性能

　　P417 抗滑性能用摩擦系数和构造深度表征。摩擦系数、构造深度越大，抗滑性能越高。摩擦系数：摆式仪、单轮式和双轮式横向力系数测试、动态旋转式测定仪，构造深度：铺砂法、激光构造深度仪。手工铺砂法：适用于沥青和砼路面。量砂 0.15～0.3mm。测点选在轮迹带上距路边缘 1m，面积 30×30cm。用小铲装砂，不可直接装。TD=31831/D2，每一处取 3 次平均值，准确至 0.01mm，当平均值<0.2mm 时以“<0.2mm”表示。

　　P418 激光构造深度仪：将测值转换为铺砂法值后才能进行评定，采样间隔≤10mm。

　　P419 摆式仪：适用于沥青路面，评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。回摆高度越小，与起始高度差值越大，摩擦系数越大。滑动长度 126±1mm。新橡胶片应在干燥路面上测 10 次后再用、有效期从出厂算 12 个月。测点在轮迹上且距路边缘 1m，每一处测 3 点，每个点测 5 次，以 3 点平均值作为代表值。

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