146、几何尺寸主要包括纵断高程、中线偏位、宽度、厚度、横坡、边坡等项目;钻孔采取芯样的直径不

　　宜小于最大集料粒径的 3 倍;路基路面宽度测试时，对高速公路及一级公路，准确至 0.005m;对其他等级

　　公路，准确至 0.01m。纵断高程测试读数准确至 0.001m，中线偏位测定时，对高速公路及一级公路，准确

　　至 5mm;对其他等级公路，准确至 10mm。几何数据测试系统测定横坡时，测试车速宜为 30~90km/h。

　　147、挖坑法厚度测试：选一块约 40*40cm 的平坦表面，厚度准确至 1mm。钻孔法厚度测试：钻头的标准直径为 100mm，如仅供测量厚度，也可用直径 50mm 的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径 150mm 的钻头。十字方向四处量取厚度，准确至 1mm。短脉冲雷达测定厚度：雷达天线频率一般在 1GHz 以上，最小分辨层厚不超过 40mm，需进行距离标定和芯样标定。

　　148、【压实度】：

　　1)挖坑灌砂法：当集料的最大粒径小于 13.2mm、测定层厚度不超过 150mm 时，宜采用 100mm 的小型灌砂筒;

　　当集料的最大粒径等于或大于 13.2mm，但不大于 31.5mm，测定层厚度不超过 200mm 时，应用 150mm的大型灌砂筒。

　　量砂粒径 0.3~0.6mm，取 20~40kg，向灌砂筒内装砂至距筒顶的距离 15mm 左右为止，重复上述测量3 次，取平均值。

　　标定罐的容积精确到 1ml，测定含水率所取的样品数量：用小型灌砂筒测定时，细粒土不少于 100g，中粒

　　土不少于 500g。用大型灌砂筒测定时，细粒土不少于 200g，中粒土不少于 1000g，粗粒土或无机结合料不少于 2000g。干密度准确至 0.01g/cm3。

　　2)核子密度湿度仪法：可以打孔位置使用直接透射法时，测定层的厚度不宜大于 30cm;每 12 个月以内要进行一次标定，标定后的误差不应超过±16kg/cm3。相关系数 R 不小于 0.95，打开仪器后，测试员退至距仪器 2m 以外，检测结果应为一组不少于 13 点密度测值的平均值。

　　3)环刀法：环刀的容积通常为 200cm3，环刀高度约 5cm。检测无机结合料稳定细粒土时，其龄期不宜超过 2d。称取环刀质量准确至 0.1g，需进行两次平行测定，其平行差值不得大于 0.03g/cm3。

　　4)钻芯法：钻孔取样对于普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及 SMA 路面宜在第三天以后取样。将试件晾干或用电风扇吹干不少于 24h，直至恒重。

　　5)无核密度仪：每 12 个月要送到授权服务中心进行标定和检查。

　　149、【平整度】：国际平整度指数 IRI(m/km)是以四分之一车在速度为 80km/h 时的累积竖向位移值。

　　1)3m 直尺：楔形塞尺的长度与高度之比不小于 10，宽度不大于 15mm，刻度读数分辨率小于或等于 0.2mm。每 200m 测 2 处，每处连续测量 10 尺，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线 0.8~1m)作为连续测定的标准位置。

　　2)连续式平整度仪：标准长度为 3m，中间有一个 3m 长的机架，前后各 4 个行走轮，前后两组轮的轴间距离为 3m。自动测定间距为 10cm，每一计算区间的长度为 100m，并输出一次结果;人工采集间距为 1.5m。测定位置距车道标线 80~100cm，牵引连续式平整度仪的速度宜为 5km/h，最大不得超过 12km/h。

　　3)车载式颠簸累积仪：测试速度为 30~80km/h，当测试车辆行驶超过 20000km，或者标定的时间间隔超过 1 年，或者减震器、轮胎发生更换、维修时，要进行相关性标定，相关系数 R 应不低于 0.99。测试开始前让测试车以测试速度行驶 5~10km，测试车停在测试起点前 300~500m 处，颠簸累积值 VBI(cm/km)以 100m 为计算区间换算成 IRI。相关关系对比试验：按照每段 IRI 值变化幅度不小于 1 的范围选择不少于

　　4 段路段，每路段长度不小于 300m，引道 50m，重复测试至少 5 次取平均值，采样间隔为 250mm，高程测试精度为 0.5mm。

　　4)车载式激光平整度仪：测试速度：30~100km/h;采样间隔：≤500mm;传感器测试精度：0.5mm;距离标定误差：<0.1%;系统工作环境温度：0~60℃。测试开始前让测试车以测试速度行驶 5~10km，测试车停在测试起点前 50~100m 处，以 100m 为计算区间长度计算 IRI 值，相关关系对比试验同车载式颠簸累积仪，相关系数 R 不得小于 0.99。

　　150、【强度与模量】：强度测试指标有加州承载比 CBR 值、抗弯拉强度、抗压强度;刚度测试指标是回弹模量。　查看更多辅导资料网校课程

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　　1)土基现场 CBR 值测试：试验贯入前，先施加 45N 荷载，然后使贯入杆以 1mm/min 的速度压入土基，一般贯入量达到 2.5mm 时结束试验。标准压强：当贯入量为 2.5mm 时为 7MPa，当贯入量为 5.0mm 时为10.5MPa。

　　2)动力锥贯入仪：贯入度指平均每次锤击的贯入量，常见动力锥贯入仪的标准落锤质量为 8kg，落距为575mm，锥头锥尖角度一般为 60°，最大直径 20mm。测点数宜不少于 15 个，相关系数 R 应不小于 0.95，每贯入 10mm 读一次数，贯入量低到连续锤击 10 次而无变化时，可以停止试验。

　　3)承载板测定土基回弹模量：加载设施为后轴重不小于 60KN 的载重汽车，汽车轮胎充气压力为 0.5MPa，刚性承载板板厚 20mm，直径为 30cm，预压 0.05MPa，稳压 1min，逐级加载时，荷载小于 0.1MPa 时，每级增加 0.02MPa，以后每级增加 0.04MPa;加载卸载都要稳定 1min，当两台弯沉仪百分表读数之差不超过平均值的 30%时，取平均值，如超过 30%应重测，当回弹变形值超过 1mm 时，即可停止加载。

　　4)贝克曼梁测定路基路面回弹模量：粒料整层厚度不小于 1m，整层试验段面积不小于 3m*2m，厚度不宜小于 1m;试槽表面的测点布置在中间 2m*1m 的范围内，可测 23 点。

　　5)回弹仪测定水泥混凝土强度：所试验的水泥混凝土厚度不得小于 10cm，温度应不低于 10℃，每个试样均匀布置 10 个测区，一个测区的面积宜不小于 20cm*20cm，每一测区宜测定 16 个测点，相邻两测点间距宜不小于 3cm，测点距路面边缘或接缝的距离应不小于 5cm。对龄期超过 3 个月的混凝土，还要测量碳化深度值，对一个测区的 16 个测点的回弹值，去掉 3 个最大值和 3 个最小值后，其余 10 个回弹值取平均。

　　6)超声回弹法检测抗弯强度：本方法适用于视密度为 1.9~2.5t/m3，板厚大于 10cm，龄期大于 14d，强度已达到设计抗压强度 80%以上。除了每个测区不宜小于 15cm*55cm 外，其他同回弹仪测试强度。

　　7)射钉法快速检验强度：本方法适用于抗压强度不大于 50MPa，且厚度不小于 15cm 的水泥混凝土;布置射钉之间的距离不小于 14cm，射钉与混凝土表面的边缘相距不得小于 10cm，相关系数 R 不得小于 0.9

，变异系数不宜超过 15%，标定试验每次发射 3 枚射钉，射钉的间距宜为 20cm，取 3 枚射钉外露长度的平均值。