12、【数理统计方法】

　　(1)压实度：细粒土现场压实度检查可以采用灌砂法或环刀法;粗粒土及路面结构层压实度检查可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法。

　　保证率系数：高速公路、一级公路的基层、底基层为 99%，路基、路面面层为 95%;其他公路的基层、底基层为 95%，路基、路面面层为 90%。

　　对于路基、基层和底基层，单点压实度大于等于规定值减 2 个百分点为合格;

　　对于沥青面层是大于等于规定值减 1 个百分点为合格。

　　路堤施工段落短时，分层压实度应全部符合要求，且样本数不少于 6 个。

　　(2)水泥混凝土弯拉强度：应使用标准小梁法或钻芯劈裂法，标准养生时间为 28d，路面钻芯劈裂时间宜控制在 28~56d 以内，不掺粉煤灰宜用 28d，掺粉煤灰宜用 28~56d。

　　弯拉强度统计均方差=变异系数×统计平均值

　　当试件组数大于 10 组时，合格判定系数 11~14 组时为 0.75;15~19 组时为 0.7;≥20 组时为 0.65。

　　当试件组数为 11~19 组时，允许有一组最小弯拉强度小于 0.85f，但不得小于 0.8f;

　　当试件组数大于 20 组时，高速公路和一级公路均不得小于 0.85f;

　　其他公路允许有一组最小弯拉强度小于 0.85f，但不得小于 0.8f;

　　当试件组数等于或小于 10 组时，试件平均强度不得小于 1.15f，任一组强度均不得小于 0.85f。

　　实测弯拉强度统计变异系数 Cv 的要求：高速公路、一级公路：0.05≤Cv≤0.10;二级公路：0.10≤Cv≤0.15;三、四级公路：0.15≤Cv≤0.20。

　　(3)水泥混凝土抗压强度：试件组数大于等于 10 组时，m≥f+λ1S1 及 fmin≥λ2f;Sn<2.5MPa 时，取Sn=2.5MPa。

　　试件组数小于 10 组时，m≥λ3f 及 fmin≥λ4f。

　　(4)水泥砂浆强度：标准养生 28d，试件为边长 70.7mm 的立方体，每组 3 个试件。试件组数应不少于 3组，水泥砂浆强度的合格标准：平均强度不低于设计强度的 1.1 倍;任意一组强度不低于设计强度的 85%。

　　(5)无机结合料稳定材料强度：以规定温度下保湿养生 6d、浸水 1d 后的 7d 无侧限抗压强度;每 2000m2 或每工作班制备 1 组试件，当偏差系数 Cv<10%时为 6;10%~15%为 9;15%~20%为 13;高速公路、一级公路的保证率为 95%，保证率系数为 1.645;其他公路的保证率为 90%，保证率系数为 1.282。

　　(6)厚度、路面横向力系数：同压实度，都是下置信界限(-)，沥青面层一般按总厚度进行评定，高速公路和一级公路分 2~3 层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。

　　(7)弯沉值：上波动界限(+)，弯沉值采用落锤式弯沉仪、自动弯沉仪或贝克曼梁测量。

　　每一双车道(不超过 1km)检查点数：落锤式弯沉仪为 40，自动弯沉仪或贝克曼梁为 80，多车道公路应按车道数与双车道之比，相应增加测点。高速公路、一级公路不得舍弃特异值。

　　(8)水泥基浆体的强度评定应以标准养护 28d 的试件为准，试件为 40mm×40mm×160mm 的棱柱体，每组 3 个试件。测定每组 6 个抗压强度值，合格标准是平均强度不低于设计强度;任意一组的强度不低于设计强度的 85%。

　　13、土方路基的关键项目为压实度和弯沉，其中压实度按照高速公路、一级公路，二级公路，三、四级公路三档设定，路床的压实度规定值分别是 96、95、94;检查频率都是每 200m 测 2 处，极值为规定值减 5个百分点。石方路基的关键项目是压实和弯沉，压实的检查方法和频率有密度法：每 200m 每压实层测 1处;精密水准仪：每 50m 测 1 个断面，每个断面测 5 点。弯道加 HY、YH 两点，砂垫层宽度应宽出路基边脚 0.5~1m，反压护道的压实度不低于 90%，塑料排水板超过孔口的长度应伸入砂垫层不小于 500mm。

　　14、关键项目：袋装沙井、塑料排水板、粒料桩的桩长;加固土桩、水泥粉煤灰碎石桩、刚性桩的桩长、强度;排水工程中都是混凝土强度或砂浆强度;挡土墙中的砂浆强度或者混凝土强度、断面尺寸;抗滑桩的混凝土强度、桩长、孔径或断面尺寸;锥、护坡的砂浆强度、厚度;浆砌砌体的砂浆强度、断面尺寸;

　　干砌片石的厚度。

　　15、管节接头处流水面高差不得大于 5mm，管径大于 750mm 时，应在管内作整圈勾缝。砌体、片石挡土墙，当平均墙高大于或等于 6m 且墙身面积大于或等于 1200m2 时，以分部工程进行评定。浆砌缝开裂、勾缝不密实和脱落的累计换算面积不得超过该面面积的 1.5%，且单个最大换算面积不应大于 0.08m2，换算面积应按缺陷缝长度乘以 0.1m 计算;喷射混凝土为 1.5%、0.08m2、0.1m。

　　16、锚杆的长度应大于或等于设计长度，锚杆插入锚孔内的长度不得小于设计长度的 98%。墙身强度达到设计强度 75%以上时方可开始填土，距面板 1m 范围以内的压实度(关键项目)规定值为 90%，每 50m每压实层测 1 处，并不得少于 1 处，填土表面不平整的累计长度不得超过总长度的 10%。土钉插入锚孔深度不得小于设计长度的 95%。

　　17、透层油透入深度应不小于 5mm，无机结合料稳定材料基层透层油透入深度宜不小于 3mm。水泥混凝土面层的关键项目是弯拉强度和板厚度，其中板厚度增加了极值要求，抗滑构造深度对于高速公路和一级公路的一般路段为 0.7~1.1mm，特殊路段为 0.8~1.2mm。

　　18、沥青混凝土面层的关键项目是压实度、厚度、矿料级配和沥青含量，压实度规定值为试验室标准密度的 96%(98%)，最大理论密度的 92%(94%)，试验段密度的 98%(99%)括号内指 SMA 路面。其他公路不检测渗水系数、摩擦系数和构造深度，厚度的代表值为-8%H，合格值为-15%H(水泥混凝土路面的厚度为-5、-10、-15)。沥青面层表面裂缝、松散、推挤、泛油、离析的累计长度不得超过 50m。

　　19、沥青贯入式面层的关键项目是厚度、矿料级配和沥青含量;检查项目无压实度、渗水系数、摩擦系数、构造深度，多了沥青总用量。沥青表面处置的关键项目是厚度。无机结合料稳定基层、底基层的关键项目是压实度、厚度、强度;都没有中线偏位，基层表面连续离析不得超过 10m，累计离析不得超过 50m。级配碎(砾)石基层的关键项目是压实度、厚度;强度换成了弯沉值。填隙碎石基层的关键项目是固体体积率(密度法)、厚度。土方路基+石方路基+沥青混凝土有弯沉;水泥混凝土无弯沉;基层只有级配碎石和填隙碎石有弯沉。按照《公路工程竣(交)工验收办法》，公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段，分部工程质量等级分为合格、不合格两个等级;单位工程、合同段、建设项目工程质量等级分为优良、合格、不合格三个等级，以 90 和 75 为界。

　　20、公路技术状况指数 MQI 的值域为 0~100，公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级(90、80、70、60、<60)。

　　沥青路面损坏分 11 类 21 项，水泥混凝土路面为 11 类 20 项，砂石路面为 6 类，路基为 8 类。

　　1)龟裂：轻、中、重对应的裂缝宽度为 2mm 以下、2~5mm、大于 5mm;裂缝块度为 0.2~0.5m、小于 0.2m、小于 0.2m。

　　2)块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝：轻、重对应的裂缝宽度为 3mm 以内、3mm 以上;

　　3)沉陷、波浪拥包：轻、重对应的深度或高差为 10~25mm、大于 25mm;

　　4)纵向、横向裂缝、修补的影响宽度都是 0.2m 换算成面积;车辙是 0.4m;水泥混凝土路面中 1m 的有裂缝、错台、唧泥、边角剥落和接缝料损坏。

　　5)有效坑槽面积在 0.1m2 以内(约 0.3*0.3m);沉陷是指大于 10mm 的路面局部下沉。错台是指接缝两边的高差大于 5mm;坑洞是指板面出现有效直径大于 30mm、深度大于 10mm 的局部坑洞;拱起是指横缝两侧板体抬高大于 10mm。路基沉降是指深度大于 30mm 的沉降。

　　6)路基损坏中的边坡坍塌、路基构造物损坏和路基沉降：轻、中、重对应的长度为小于等于 5m、5~10m、大于 10m。

　　21、公路技术状况评价包括路基、路面、桥隧构造物、沿线设施(SCI、PQI、BCI、TCI)比重为 0.08、0.7、0.12、0.1;

　　其中路面使用性能指数又包括路面损坏(PCI)、平整度(RQI)、车辙(RDI)、抗滑性能(SRI)、结构强度(PSSI)。公路技术状况检测和评定都是以 1000m 路段长度为基本单元，沥青路面为 5 项，水泥混凝土路面为 3 项(路面损坏、平整度、抗滑性能)，砂石路面为 1 项(路面损坏)。