第三节　城市道路平面规划设计

　　道路平面设计的主要内容是依据城市道路系统规划、详细规划及城市用地现状(地形、地质水文条件和现状地物以及临街建筑布局等确定道路中心线的具体位罝，选定合理的平曲线，论证设置必要的超高、加宽和缓和路段;进行必要的行车安全视距验算;按照道路标准横断面和道路两旁的地形、用地、建筑、管线要求，详细布置道路红线范围内道路各组成部分，包括道路排水设施(雨水进水口等)、公共交通停靠站等其他设施和交通标志标线的布置;确定与两侧用地联系的各路口、相交道路交叉口、桥涵等的具体位置和设计标准、选型、控制尺寸等。

　　【真题】(2012)城市道路平面设计的主要内容不包括(　)。

　　A.确定道路中心线的位置

　　B.设置缓和曲线

　　C.确定路面荷载等级

　　D.设计超高

　　『正确答案』C

　　『答案解析』道路平面设计的主要内容是依据城市道路系统规划、详细规划及城市用地现状(地形、地质水文条件和现状地物以及临街建筑布局等)，确定道路中心线的具体位罝，选定合理的平曲线，论证设置必要的超高、加宽和缓和路段等。

　　一、道路平曲线

　　1.平曲线最小半径

　　定义：机动车辆在平曲线上做圆周运动时受水平方向离心力的作用，促使车辆向曲线外侧滑移和倾覆。平曲线最小半径是指保证机动车辆以设计车速安全行驶时圆曲线最小半径。

　　平曲线最小半径主要取决于道路的设计车速，设计车速与之成正比。

　　平曲线最小半径的确定，必须综合考虑机动车辆在平曲线上行驶的稳定性、乘客的舒适程度、车辆燃料消耗和轮胎磨损等各方面的因素。

　　2.超高

　　定义：当条件不允许设置平曲线最小半径时，可以将道路外侧抬高，称为超高。

　　按《城市道路设计规范》规定，平曲线半径小于不设超高的最小半径时，在平曲线范围内应设超高。

　　城市道路，尤其是市区内道路，大多数的车辆车速不高，为有利于建筑布置及其他市政设施修建的配合要求，一般均不设超高。

　　二、曲线加宽与超高、加宽缓和段

　　1.平曲线路面加宽

　　加宽：曲线行驶的汽车所占有的行驶宽度要比直线段宽，所以曲线段的车行道往往需要加宽。道路平曲线半径小于或等于250m时，应在平曲线内侧加宽。

　　2.超高、加宽缓和段

　　超高缓和段是由直线段上的双向坡横断面过渡到具有完全超高的单向坡横断面的路段。超高缓和段的长度不宜过短，否则车辆行驶时会发生侧向摆动，行车不十分稳定。一般情况下，超高缓和段长度最好不小于15-20m。

　　加宽缓和段是在平曲线的两端，从直线上的正常宽度逐渐增加到曲线上的全加宽的路段。当曲线加宽与超高同时设置时，加宽缓和段长度应与超高缓和段长度相等，内侧增加宽度，外侧增加超高。如曲线不设超高而只有加宽，则可采用不小于10m的加宽缓和段长度。

　　三种形式的特点