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2017年注册城市规划师考试规划实务答题套路(必背)4

来源 :中华考试网 2017-05-19

  一、 配套公建与公共活动中心

  1、内容:配套设施齐全,公共活动中心应设置残废人通道,坡度<2.5%,宽度>2.5m。

  2、位置:分布合理,配建公共停车场(库)。

  3、面积:与人口规模相适应。

  4、服务半径:小区400-500m,组团级150-200m。

  5、交通流量:交通方便,人流集中,符合上、下班走向。

  6、协调:小区中心宜与公共绿地相邻布置,或靠近自然景观的河湖水面。

  二、 道路交通

  1、道路结构

  ●路网清晰,主次分明,地震六度以上的地区,考虑防灾救灾。

  ●与城市道路的接口交角>75°有利于交通组织,至少两个出入口。

  2、居住区出入口

  ●景观广场的设计合人行和车行非常有序,强化小区主入口的形象和功能。

  ●机动出入口间距>150m,人行通道80m。

  3、停车场的停车数量及位置

  ●按0.5个/100㎡计。考虑居民小汽车和单位通勤车的停放,集中布置有利管理,有利于组团绿地及宅前步行环境形成。

  4、等级

  ●小区级车行道9m以上,居住区级红线宽20-30m。小区级车行道5-8m,组团级3-5m,宅前路>2.5m。

  5、要求

  ●避免过境道路,城市主要交通性主、次干道,通过小区。进入组团的道路,应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行,又应维护院落的完整性和利于治安保卫。道路不应过分平直,有一定曲折,但不圩回,达到通而不畅的效果。有利于居民区内各类用地的划分和有机联系,以及建筑物布置的多样化,便于寻访,识别和街道命名。

  ● 尽量人车分流,设有步行系统。

  ● 尽端路<120m,设12×12回车声。

  ● 建筑>80m设底层人行通道,沿街>160m设底层消防通道。

  六、绿化系统和景观

  1、绿地率:不宜偏小,新建小区>30%,人均公共绿地组团0.5,小区1㎡/人,居住区1.5。

  2、集中绿地:至少1/3不在建筑日照阴影内,绿化面积>70%。

  3、绿地布置与景观创造:由点、轴串起若干组团中心绿地,形成系统的绿地结构,充分体现小区内景观设计的均好性。

  4、地下管线不宜横穿公共绿地和庭院绿地。

  七、市政设施:水平排序:电力管线(电信)、煤气、热、给水、雨、污。垂直排序:电信、热、<10kv电力、煤、给、雨、污。

  ● 锅炉房

  ● 煤气调压站:负荷半径500m

  ● 变电室: 负荷<250m

  ● 地下防空室:以地面建筑面积2%配建,出入口宜设于交通方便的地段。

  ● 垃圾转运台:0.7-1k㎡设一处,>100㎡,间隔>5m。

  ● 垃圾转运站:服务半径<70m。

  一、 景观

  沿街立面,整体形象,增强社区认同感。

  二、 经济技术指标

  三、 管理:封闭物业城市道路交通系统规划

  一、道路规划基本要求

  1、●城市各级道路划分各区、组团、用地的分界线。

  ●城市各级道路联系各区、组团、用地通道。

  ●城市道路选线有利于组织城市景观,与绿地系统和主体建筑相配合形成城市的“景观骨架”。

  2、●道路功能与毗邻道路的用地性质相协调。

  ●城市道路系统完整,交通均衡分布,布局合理,尽可能地减少多余的出行距离及不必要的往返运输和迂回运输,尽可能减少跨越分区域或组团的远距离交通。

  ●每一种交通需要,应提供2条以下通道。

  ●市中心、工业区、居住区、车站、码头有便捷的交通。

  ●组团、分区间要有必要的干道数量联系。

  ●商业中心、体育场、火车站、航空港、码头等附近道路网有一定的机动性,当疏散人流提供绕行道路,留有发展余地。

  3、●中心区道路密度大,边缘区较小。商业区道路网密度大,工业区较小。

  ●有利实现交通分流。

  ●一个交叉口交汇的道路不超过4-5条,交叉角60°-120°。

  ●公路不能和城市内部的道路系统相混淆。

  ●城市出入口道路与区域公路顺畅的联系和良好的配合。

  ●道路系统与铁路站场、港区码头、机场联系方便。

  ●铁路两旁都有用地的城市,立交设置至少应保证城市干道无阻通过,必要时没人行立交。

  4、●道路的布局尽可能使用地取得良好的朝向。

  ●道路走向最好东偏北15°,避免正东西向,平行于夏季主导风向。

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