四、 交通组织

　　1、路网疏密 不宜过疏、过密

　　有与发展轴垂直的交通

　　2、联系 交通联系必要的城镇，且不受行政区界的影响。

　　道路连接等级不宜过高、过低(城市间高速路、城镇间公路)。

　　不宜过分追求环路。

　　有些公路无必要及可行性或经济不允许，不必修建

　　不能只有高速路，而无公路连接。

　　3、高速出口 预留恰当

　　有快速路，公路相连

　　4、过境交通：不宜穿越城市中心

　　5、机构设置 机场端净空不宜飞越市区。

　　跑道轴线方向避免穿越市区，最好与城市侧面相切。

　　与市区距离10-30km，且有专用高速路相连。

　　机场跑道中心与市区边缘的最小距离5-7km，若轴线通过城市，则15km。

　　多座城市共用机场。

　　五、 基础设施，社会服务设施

　　水厂、污水处理厂共享，容量合理，位置恰当。

　　辐射范围适宜。

　　对本区域外的下游城市不造成污染。

　　1、区域变电站：接近负荷中心或网络中心，架空线走廊设定。

　　2、火力发电厂：靠近负荷中心，铁路专用线减少对干线的影响。水源充足，留有适当的出线走廊宽度。服务半径适宜(见总规)

　　3、教育：小学r<500m;幼儿园r<300m;中学r<1000m。

　　医疗设施：每10万人设一所医院，避免重复建设。

　　4、大型建设项目布局：污染、扰民、位置，灾害隐患，过多占用基本农田等。

　　一、 制约因素

　　1、资源短缺 土地、水资源缺乏，耗水工业不宜定位，城市规模不宜很大。

　　电资源缺乏，高耗能产业不宜布局。

　　其它资源缺乏，相应的配套产业不宜布局。

　　2、灾害 地震断裂带、滑坡、泥石流的避让。

　　对历史遗产保护区的避让。

　　3、防洪 不宜在易淹没地区布置和利用

　　不宜在滩涂地布置项目

　　4、盲目性：不考虑门槛制约因素的盲目发展

　　5、土地 不宜过多占用基本农田

　　在丘陵、荒地上选址

　　5、安全：相邻地区的不安全因素的考虑

　　控制性详规

　　一、 查看相关数据

　　1、风玫瑰

　　2、图例：图上标识与图例相符

　　3、比例尺：一般为1：1千---1：2千

　　4、成果 文本(附图则)

　　5、资质

　　6、道路坐标

　　7、场地、道路的比例 总的用地比例

　　8、任务书的格式

　　二、 深度

　　1、用地性质：分至小类进行标注，且按规范进行分类

　　中、小学、邮政所、派出所归属居住用地，以居住为主的干休所归入居住用地

　　其它公共设施用地：宗教活动场所、社会福利院。

　　露天矿归入水域和其他用地。

　　村镇公路用地应归入水域和其他用地。

　　电厂、煤气厂计入工业用地。

　　殡葬设施用地属市政公用设施。

　　绿地 公共绿地 公园

　　街头绿地

　　生产防护绿地 园林生产绿地

　　防护绿地

　　公安局、分局归入公共设施用地。

　　建设用地9大类，不包括水域和其他用地。

　　2、道路：到支路的红线位置、控制点坐标和标变。

　　3、管线：走向、管径、用地界线。