第四篇 其他建筑、场所防火

　　一、单项选择题

　　1.石油化工企业日常生产运行中，油品储存主要靠储罐存放，其中低压储罐的最高设计内压为( B )kPa(表压)。

　　A.6 B.103.4 C.10 D.105.4

　　【解析】按储罐的设计内压分类：常压储罐的最高设计内压为6kPa(表压)，低压储罐的最高设计内压为103.4kPa(表压)。设计内压大于103.4kPa(表压)的储罐为压力储罐。

　　2.火炬系统的火炬燃烧嘴喷出的气流速度一般控制在音速的( C )左右。

　　A.1/3 B.1/4 C.1/ 5 D.1/6

　　【解析】火炬燃烧嘴是关系排出气体处理质量的重要部件，要求其喷出的气流速度要适中，一般控制在音速的1/5左右，既不能吹灭火焰，也不可将火焰吹飞。

　　3.( D )在容量相同的情况下，液体蒸发面对所储油料的体积之比值较小，能将储罐产生的应力均匀地分布在金属结构上，应力分布较为合理，能承受较高的压力。

　　A.固定顶储罐 B.活动顶储罐

　　C.卧式储罐 D.特殊形状储罐

　　【解析】特殊形状的储罐在容量相同的情况下，液体蒸发面对所储油料的体积之比值较小，这些形状的储罐能将储罐产生的应力均匀地分布在金属结构上，应力分布较为合理，能承受较高的压力。

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　　4.地铁建筑防火设计中，设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间疏散门位于两个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离不应大于( C )m，当房间位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门与最近安全出口的距离不应大于22m。

　　A.20 B.30 C.40 D.50

　　【解析】设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间疏散门位于两个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离不应大于40m，当房间位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门与最近安全出口的距离不应大于22m。

　　5.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于( C )h 的防火墙和( C )防火门分隔。

　　A.1.50，甲级 B.2.00，乙级

　　C.3.00，甲级 D.2.50，乙级

　　【解析】1)两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔，当防火墙设有观察窗时，应采用甲级防火窗;防火分区的楼板应采用耐火极限不低于1.50h的楼板。

　　2)重要设备用房应以耐火极限不低于2.00h的隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板与其他部位隔开。

　　6.地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在( B )min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

　　A.5 B.6 C.7 D.10

　　【解析】地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

　　7.地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于( C )m2。

　　A.1500 B.2500 C.5000 D.6000

　　【解析】1)地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500m2。

　　2)地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000m2。

　　3)地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000m2，其他部位每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500m2。

　　8.地铁车站站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过( D )m2，设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过750m2。

　　A.750 B.1000 C.1500 D.2000

　　【解析】站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过750m2。

　　9.隧道内应采用防火墙或耐火极限不低于( D )h 的耐火构件将隧道附属构筑物(用房)与隧道分隔开，形成相互独立的防火分区。

　　A.1.00 B.1.50 C.2.00 D.3.00

　　【解析】隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许面积不应>1500m2，防火分区间应采用防火墙或耐火极限不低于3.00h的耐火构件，将隧道附属构筑物(用房)与隧道分隔开，形成相互独立的防火分区。

　　10.采用水力压接技术将预制的管段在事先开挖的基槽内逐节连接起来，使之形成能防水、通行的通道的隧道施工方法称为( A )。

　　A.沉管法 B.盾构法 C.钻爆法 D.明挖法