试题三

　　某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。

　　第1方案是采购10辆进口车辆，每辆车辆的离岸价格是3万美元，海上运费和运输保险费为1500美元/辆，银行财务费率为5‰，外贸手续费率为1.5%，进口关税税率为22%，增值税的税率为17%，美元的银行牌价为每美元6.5元人民币，车辆的国内运杂费率为6000元/辆。假定其他税费暂不考虑。第2方案是采购14辆国产车辆才能达到同等效果，价格为20万元/辆，需要交纳购置税等费用2万元/辆。

　　每车的车辆操作人员的平均工资为30000元/年，设备的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆均可行驶80万公里，8年后车辆报废，没有残值。

　　在运营期间，每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.7元/km，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元/km。

　　上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象，进口车辆的劳动力影子价格转换系数按1.2计算，国产车辆按1.0计算，影子汇率转换系数为1.08，社会折现率为10%。复利系数见表4。

　　问题：

　　1.估算单台进口车辆的购置费。

　　2.从国民经济的角度，计算每公里综合经济成本。

　　3.对上述两方案进行比选，推荐一个方案，并说明理由。

　　参考答案：

　　1.估算单台进口车辆购置费进口车辆货价=30000×6.5元=195000元

　　海运费及运输保险费=1500×6.5元=9750元

　　进口关税=(195000+9750)元×22%=45045元

　　增值税=(195000+9750+45045)元×17%=42465.15元

　　银行财务费=195000元×0.5%=975元

　　外贸手续费=(195000+9750)元×1.5%=3071.25元

　　进口车辆购置费=(195000+9750+45045+42465.15+975+3071.25+6000)元=302306.4元

　　2.国民经济评价

　　(1)已知每台进口车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.70元/km，不用调整，关税和增值税为转移支付不必考虑。进口车辆购置费用现值=[(30000+1500)×1.08×6.5+975+3071.25+6000]元=231676.25元

　　每公里分摊车辆的购置成本=231676.25元×(A/P，10%，8)/100000=0.43元

　　进口车辆：每台车辆每公里的人工费=30000元×1.2/100000=0.36元

　　因此三项合计每辆车每公里的经济成本=(0.70+0.43+0.36)元=1.49元

　　(2)已知每台国产车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元/km，购置税为转移支付不予考虑。每公里分摊车辆的购置成本=200000元×(A/P，10%，8)/100000=0.37元

　　国产车辆：每台车辆每公里的人工费=30000元1100000=0.30元

　　因此三项合计每台车辆每公里的经济成本=(0.6-1-0.37+0.30)元=1.27元

　　3.10台进口车辆每公里的经济成本共计为14.90元;14台国产车辆每公里的经济成本共计为17.78元。

　　结论：因为10辆进口车每公里经济成本小于14辆国产车的每公里经济成本，故方案1优于方案2，应该购置进口车。