10. 互通立体交叉设置间距的影响因素是什么?另需考虑和哪些设施间的间距问题?

　　答：互通立体交叉设置间距的影响因素：交通密度、相邻立交之间的交织段要求、标志和信号布置的要求、驾驶员驾驶顺适的要求、经济上的考虑。

　　互通立交的最小间距不小于4km，最大间距不大于30km，宜结合具体地区条件而定。一般大城市、重要工业区周围为5～10km;其它地区为15～25km。

　　另，尚需考虑立交与服务区、停车场、隧道间的间距。

　　11. 互通立体交叉形式的一致性是如何考虑的?

　　答：互通立体交叉形式的一致性需要注意以下几个方面：

　　(1)在一座互通式立交中，应避免出现一条主线的一个方向左转车采用专用左转匝道而对向左转车却采用平面交叉这种情况。

　　(2)当互通式立交的出口为右转匝道出口时，宜将该出口放在结构物之前。要避免一条道路上一系列立交的右转出口都在结构物之前，却突然出现一个出口在结构物之后这种情况;更不利的情况是出口变成左转驶出。

　　(3)当一连串立交的匝道都是从右侧驶出和从右侧汇入时，应避免突然夹杂一个匝道是从左侧驶出或从左侧汇入的立交。

　　(4)一条路线上立交的出口应相似，包括楔形端部设计、标志设置和标线画法都应相似，

　　(5)总之，在实际可能的范围内，沿高速公路的所有互通式立交的几何布置和整个外观都应合理统一。

　　12. 选用立体交叉的设计速度时应注意哪些问题?

　　答：1)交叉内正线与正线的设计速度相同。

　　2)匝道的设计速度应满足：

　　(1)满足最佳车速要求

　　(2)按匝道的不同形式选用

　　(3)适应出入口行驶状态需要

　　(4)考虑匝道的交通组织

　　13. 立体交叉匝道和正线设计的技术指标有哪些?

　　答：立体交叉匝道技术指标：(1)匝道设计速度

　　(2)圆曲线最小半径

　　(3)回旋曲线参数

　　(4)竖曲线最小半径

　　(5)竖曲线最小长度

　　(6)最大纵坡

　　(7)匝道合成坡度

　　立体交叉正线设计的技术指标：(1)设计速度

　　(2)最小平曲线半径

　　(3)最小竖曲线半径

　　(4)最大纵坡

　　14. 匝道的基本组成有哪些?有哪几种分类方法?左转匝道的结构形式有哪些?

　　答：匝道的组成：(1)驶出道口部分

　　(2)中间匝道路段部分

　　(3)驶入道口部分

　　匝道的分类：(一)按匝道的功能及其与正线的关系分类

　　(二)按匝道横截面车道类型分类

　　(三)按匝道的结构形式分类

　　(四)按匝道所在象限分类

　　(一)按匝道的功能及其与正线的关系分类：(1)右转匝道

　　(2)左转匝道

　　(二)按匝道横截面车道类型分类：(1)单向单车道匝道

　　(2)单向双车道匝道

　　(3)对向双车道匝道

　　(4)对向分离双车道匝道

　　(三)按匝道的结构形式分类：(1)桥式匝道

　　(2)路堤或路堑式匝道

　　(3)组合式匝道

　　(四)按匝道所在象限分类：(1)经由一个象限的匝道

　　(2)经由两个象限的匝道

　　(3)经由三个象限的匝道

　　(4)经由四个象限的匝道

　　左转匝道的结构形式：(1)直接式

　　(2)半直接式

　　(3)间接式

　　半直接式有分为：左出右入式，右出左入式，右出左转右入式

　　15. 匝道平面线性设计的基本要求是什么?

　　答：(1)匝道平曲线的曲率变化应与车辆的变速行驶状态相适应

　　(2)匝道平面线性应与其交通量相适应

　　(3)出口匝道的平面线形指标应高于入口匝道

　　(4)分、合流处应具有良好的平面线形和通视条件

　　16. 匝道纵断面线形设计应注意的问题有哪些?

　　答：(1)匝道最大纵坡

　　(2)匝道最小纵坡

　　(3)匝道最短坡长

　　(4)匝道起、终点处的纵坡

　　17. 匝道车道平衡设计的原则是什么?

　　答：(1)两条车流合流以后正线上的车道数应不少于合流前交汇道路上所有车道数总和减一条

　　(2)正线上车道数应不少于分流后分叉道路的所有车道数总和减一条

　　(3)正线上的车道数每次变化不应多于一条

　　18. 匝道变速车道的形式有哪些?应如何选用?

　　答：匝道变速车道的形式：(1)直接式

　　(2)平行式

　　匝道变速车道的选用：(1)单车道加速车道采用平行式

　　(2)单车道减速车道采用直接式

　　(3)双车道加、减车道采用直接式