自学考试《高速公路》章节试题及答案：高速公路几何设计

　　1. 什么是设计速度、设计车辆?影响高速公路分级的主要技术指标有哪些?

　　答：设计速度：设计速度是指在气象条件良好，车辆行驶只受公路本身条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全顺适驾驶车辆的速度。

　　设计车辆：是设计所采用的有代表性的车型。其外廓尺寸、载重量和运行性能是用于确定公路几何设计、交叉几何设计和路基宽度的主要依据。包括：小客车、载重汽车和鞍式列车三类。

　　主要技术指标：设计速度，车道数，路基宽度，平曲线半径，最大纵坡，停车视距。

　　2. 什么是设计交通量?什么是设计小时交通量?高速公路的远景设计年限是多少?

　　答：设计交通量：按照20年的交通量作为设计交通量。它是公路几何线形、路基横断面、路面结构和安全设施设计时最基本的数据。

　　设计小时交通量：设计小时交通量(辆/d)是以小时为计算时段的交通量，是确定高速公路车道数或评价公路服务水平的重要依据。采用设计年限平均日交通量中的第30位高峰小时交通量为依据。

　　3. 高速公路基本路段的组成是什么?什么是理想道路条件和交通条件?什么是道路的服务水平?我国高速公路为几级服务水平?

　　答：高速公路由以下三种不同类型的路段组成：

　　(1)高速公路基本路段：不受匝道附近合流、分流及交织影响的路段。

　　(2)交织段：合流区、分流区。

　　(3)匝道连接处：合流鼻、分流鼻。

　　基本通行能力：指的是在理想的道路和交通条件下，一条车道一小时内通过的最大小客车数量。

　　道路的服务水平：是指在特定的道路与交通条件下，根据安全、经济、方便、舒适、车速和交通量等指标，道路可向使用者(主要是汽车驾驶员)所能提供的综合效果。不同的效果反应不同的服务水平

　　我国高速公路服务水平等级：我国高速公路服务水平现分为四级，一级为自由流状态;二级为稳定流状态;三级为饱和流状态;四级为强制流状态。

　　我国高速公路的适应交通量宜按二级来考虑。

　　4. 影响单车道服务流量的参数有哪些?

　　答：服务水平，道路基本通行能力，车道宽度，侧向净宽、大型车混入及驾驶员的特征等因素。

　　5. 高速公路平面线形由哪些基本元素所组成?直线平面线形的优缺点是什么?

　　答：平面线形的基本元素：高速公路平面线形由直线、圆曲线和回旋线组合而成。

　　平面线形的优越点：直线作为平面线形中最基本的线形要素之一，具有方向明确、距离短、容易布设等优点，一般情况下，只要地形开阔无障碍物，采用直线线形最为经济。

　　但是，由于直线缺乏变化，难以与地形、地物相协调，强定直线往往会造成工程量大并破坏自然环境。另外，在高速行车的情况下，长直线上景观单调，司机容易疲劳，同时目测车间距离困难，夜间行车增加车灯眩光的危险;长直线还容易导致超速行驶，危及行车安全。对此。对直线的最大长度应作相应控制。

　　6. 影响设置平曲线半径的因素有哪些?极限最小半径的使用条件是什么?

　　答：影响设置圆曲线半径的因素：行车安全、驾驶操纵的方便性、燃料消耗和轮胎磨损的经济性及舒适程度。极限最小半径是路线设计中的极限值，是在特殊困难的条件下不得己才使用的，一般不轻易采用。

　　7. 回旋线的作用是什么?

　　答：(1)使汽车从直线过渡到圆曲线或从一个圆曲线过渡到另一个圆曲线的行驶过程中的离心加速度逐渐变化;

　　(2)作为超高和加宽变化的过渡段;

　　(3)通过其曲率的逐渐变化，可适应汽车转向操作的行驶轨迹要求，并构成美观及视觉协调的最佳线形。

　　8. 适合高速公路的平面线形组合有哪些?

　　答：(1)基本型：回旋线:圆曲线：回旋线 = 1：1：1 √

　　(2)S型：圆曲线 + 回旋线 + 回旋线 + 圆曲线： √

　　(3)卵型：圆曲线 + 回旋线 + 圆曲线： √

　　(4) 凸型：回旋线 + 回旋线 X

　　(5)复合型: X

　　(6)C型 : X

　　9. 高速公路设计考虑哪些行车视距?为什么?

　　答：高速公路本身的特点决定了在高速公路上的行车过程中不存在会车和利用对向车道超车等问题，故在高速公路设计中，全线均应满足停车视距的要求，即高速公路的设计视距为停车视距。

　　10. 为什么高速公路多采用曲线型平面线形设计法?

　　答：曲线型设计方法是根据地形条件与实际尽可能贴近的圆曲线和直线，再把这些圆曲线、直线等用缓和曲线连接起来。将圆曲线和缓和曲线作为基本的线形要素，而不只是用来完成方向转折和曲率过渡。