自学考试《城市道路》练习试题及答案

　　填空题

　　1、 一条车行道宽度原则上由设计车辆车身宽度和 组成。

　　2、 汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于 的大小。

　　3、 行车视距指从车道中心线上1.2m的高度，能看到该车道中心线上高为0.1m的物体顶点的距离，是该车道中心线量得的长度。是确保行车安全、快速、增加行车安全感、提高行车舒适性的重要措施。具体包括： 、会车视距、超车视距、错车视距、避让障碍物视距等五种。

　　4、 路拱坡度的确定应以有利于 和保障行车安全平稳为原则。

　　5、 交通岛：一般高出路面15~25cm，有行人通过时为12~15cm。按其作用不同可分为方向岛、分隔岛、 、安全岛等。

　　6、 左转车道长度应为停车排队长度与 之和。

　　7、 城市道路雨水排除系统包括：明式系统、 和混合系统。

　　8、 匝道的计算行车速度主要是根据 、转弯交通量的大小以及用地和建设费用等条件选定。

　　9、 站一般设有若干条公交线路，上、下车及换乘的乘客较多，在布置上应注意保护乘客、行人和车辆的安全，尽量避免使换车乘客穿越车行道，同时使换乘步行距离最短。

　　10、 为减少高架道路对沿街建筑通风、采光、噪声的不利影响, 高架道路边缘距房屋至少应有 7m的距离, 故高架道路不宜选在沿街为 的道路上。

　　11、 平曲线指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和 。

　　12、 是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量.前者称车流量，后者称人流量。

　　13、 汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡;又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡;为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡 。

　　14、 道路定线质量还在很大程度上取决于采用的定线方法，常用的有 和纸上定线两种方法。

　　15、 右转车道长度包括 和直线段两部分。

　　16、 使人、车分离，各种车辆各行其道，互不干扰，顺序行驶，在道路上划线，用绿地和交通岛来分隔车道，使各种不同类型和不同速度的车辆，能象渠道内的水流那样，顺着一定的方向，互不干扰的流过。

　　17、 立体交叉按照交通功能分为：分离式立交和 立交。

　　18、 在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的需要，而不致影响正线交通所设置的附加车道称为 。

　　19、 停靠站的布置形式有：沿路侧带边设置和沿两侧 边设置。

　　20、 标高计算线网主要有 、圆心法、等分法和平行线法4种。

　　21、 中国的城市道路一般分为四类：( )。

　　22、 道路红线是指城市道路用地的规划控制线，即( )的分界线。

　　23、 城市交通对道路的基本要求：( )。

　　24、 交通流的三项标志：( )

　　25、 通行能力按车流状态，分为( )

　　26、 城市道路的结构形式：( )

　　27、 道路横断面设计依据:( )

　　28、 机动车道的设计包括：( )

　　29、 立体交叉按结构物形式分类：( );按交通功能分类：( )

　　30、 互通式立体交叉分类：( )

　　31、 汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于( )的大小。

　　32、 在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线叫( )。

　　33、 道路平面线性设计步骤是：1( );2选择并计算平曲线;3编排路线桩号;4绘制平面图。

　　34、 为了使路线顺适，行车安全平稳，路容美观等原因，需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和，这种曲线称为( )。

　　35、 从直线段的双向横坡渐变到圆曲线路段具有超高单向横坡的过渡段称为( )，为了( )和( )对其加以规定。

　　36、 缓和曲线的作用有( )、( )、( )。

　　37、 交叉口的附加车道包括( )、( )、( )。

　　38、 高峰小时一个信号周期进入交叉口左转车辆多于( )或( )辆小汽车应增设左转专用车道。

　　39、 交叉口设计应根据相交道路的( )、( )、( )、( )、( )、( )及( )等进行。

　　40、 标高计算线网主要有( )法，( )法，( )法和( )法。