( D )6、确定道路最小纵坡的依据是( )。

　　A. 汽车动力性能 B.道路等级 C.自然因素 D. 排水要求

　　( A )7、小半径弯道上,行车道加宽的目的是( )。

　　A 适应车辆行驶轨迹加宽的需要 B. 改变平曲线半径,提高行车速度

　　C.保证行车时视线不被遮挡

　　( B )8、道路上最小纵坡的大小决定于()。: A、道路等级B、排水要求C、爬坡要求。

　　( A )9、关于交叉口说法错误的是()

　　A.驶出方向的车道数少于进入交叉口的直行车道数

　　B、交叉扩车道数不少于路段上的车道数

　　C、交叉口车道数最好比路段上的车道数多设一条

　　D、主要道路方向进入交叉口的车道数等于驶出的车道数

　　( B )10、关于人行横道方向设置说法不正确的是()

　　A.垂直于道路使行人过街距离最短 B、应尽量增加交叉口面积

　　C、斜向交叉考虑行人习惯 D、交叉范围的人行道和人行横道相互连接

　　四、简答题(每小题5分，共20分)

　　1.简述城市交通与城市道路在城市建设和发展中的作用。

　　(一)对城市形成和发展的影响

　　交通是城市形成、发展的重要条件，是构成城市的主要物质要素。

　　(二)对城市规模的影响

　　1)对工业的性质与规模有很大影响。

　　2)城市贸易、旅游活动必须有交通条件保证，而大量流动人口及服务人口是形成城市规模的主要因素之一。

　　3)交通枢纽作为城市主要交通组成部分，直接影响到所在城市的人口与用地规模。

　　(三)对城市布局的影响

　　1)运输设备的位置影响到城市其他组成部分。

　　2)车站、码头等交通设施的位置影响到城市干道的走向。

　　3)对外交通用地布置，如铁路路线的走向、港口选址、岸线位置的均关系到城市的发展方向与布局。

　　4)城市面貌的反映。

　　5)城市干道系统则是城市的骨架，更影响到城市的主要景观。

　　因此，城市交通与城市道路对于城市建设和发展有着举足轻重的作用。

　　2.交通密度、交通量、速度三者的关系如何?何者起主要影响作用?

　　交通量、速度、密度三个参数是描述交通流基本特征的主要参数，三个参数之间相互联系，相互制约。

　　速度和交通密度反应交通流从路上获得的服务质量，交通量车流的数量和对交通设施的需求情况。

　　此三参数之间的基本关系为： Q=V*K

　　式中：Q——平均流量(辆/h);

　　V ——空间平均车速(km/h);

　　K—平均密度(辆/km)

　　交通量起着重要作用

　　3.行驶在平曲线的车辆为什么会发生横向失稳?汽车的横向失稳表现为什么现象?抵消汽车部分离心力的工程措施是什么?

　　汽车在曲线上行驶时，除受重力作用以外，还受到离心力的作用，也正是离心力的作用，使行驶在平曲线上的车辆有横向失稳的危险。

　　汽车的横向失稳表现为：一是汽车向外滑移;二是汽车向外倾覆。

　　抵消汽车部分离心力的工程措施是超高。

　　4.停车视距是指由哪三部分组成?

　　驾驶员反应时间内行驶的距离S1，开始制动汽车到汽车完全停止所行驶距离S2 (制动距离)，安全距离S0 (5～10m)。。

　　五、思考题(10分)

　　某市有一双车道的桥梁,由于桥头长坡道的坡度为6%,因此经常出现桥面很空无车,而桥头交通阻滞,排队严重,请考虑一下采用哪些措施,可以改善这个地方的交通。