1、(1)船公司的责任期限是从接收货物时起直至交付货物时止。船公司有接提单所列货物的数量、质量等规格交货的责任。在目的港发生货物的短损，船公司应负赔偿责任。

　　(2)鉴于海上风险无法预料，船方无法保证在确定时间内将托运货物运抵目的港，因此《1978年联合国海上运输公约》中规定，只要无故意跨绕情形，船方不负此项延期交货所引起的损失。本案中船方若有无理拖延交货致使原可以防止的损失扩大或增加，该厂可要求船方赔偿因其行为所衍生的损失，即该厂可对由于生产计划拖延造成的估计损失要求船方赔偿。

　　(3)根据《中国人民保险公司海运货物保险条款》的有关规定，由于被保险人无法控制的原因造成被保险货物中途转船，无论次数，如被保险人事先或一经获悉即通知保险公司，则在转船过程中所发生的损害如符合承保范围则可获得赔偿。但这种赔偿是针对标的物的赔偿，无论如何保险公司对延滞所致的损失不负赔偿责任。买方为避免这种情况发生，可投保一切险或在投保平安险或水渍险的基础上加保“短量险”。

　　2、应由我方自己承担。因为在CFR条件下，按合同规定的装运港和装运期限，将货物装上船是卖方应负的责任，卖方并应承担装船以前的一切风险和费用。在本案中虽然由买方投保了一切险，但卖方并不是保险单的合法受益人，不能向保险公司提出索赔。而根据CFR条件，买方在货物装船前不对货物享有所有权，对风险不承担责任，一般买方对标的物无保险，所以也不会获得保险公司的赔偿。因此，本案中，如果我方事先投保了装运前内陆运输险，则可从保险公司获得赔偿，否则这部分损失只好由我方自己承担。

　　3、根据《约克一安特卫普规则》的规定：为扑灭船上火灾，因水或其它原因使船舶、货物受损害，包括将着火船舶搁浅或沉没所造成的损失，均应作为共同海损受到补偿，但任何烟熏或热烤所造成的损坏不得受到补偿。因此，本案中的情况的判断和处理如下：

　　对(1)种情况，因为是船长为了船、货共同的安全，经过用水施救而造成的直接牺牲，而且500箱货物仅受水渍损失，既没有着火痕迹，也无热熏损失，应视为共同海损。

　　对(2)种情况，由于没有任何着火痕迹，仅受到热熏和水渍损失，按保险业务的习惯做法，通常对热熏损失应列为单独海损，而对于水渍部分可列为共同海损，因为它是灌水施救的直接后果。

　　对(3)种情况，由于这200箱已着火且已被扑灭，因此，虽有严重水渍损失，但只能列为单独海损。

　　对(4)种情况，则理所应当视为单独海损。

　　商品成本

　　采购成本(进货成本)=货价+增值税额=货价+货价*增值税率=货价*(1+增值税率)

　　出口退税额=(货价*出口退税率)/(1+增值税率)

　　实际成本=采购成本-出口退税额=采购成本

　　加强成本

　　出口盈亏率=[(出口销售CNY净收入-出口总成本)/出口总成本]*100%

　　出口换汇成本=出口总成本(CNY)/出口外汇净收入(USD or others) (与当时银行买入价比较)

　　出口创汇率=(成品出口的外汇净收入-原料外汇成本)/原料外汇成本

　　Notes：1进口原料一律折算成CIF价; 2出口成品一律折算成FOB价; 3国产原料，其外汇成本可按出口原料的FOB价进行计算

　　贸易术语价格

　　FOB报价=实际成本+费用+预期利润

　　CFR报价=实际成本+费用+预期利润+国外运费

　　CIF报价=实际成本+费用+预期利润+国外运费+出口保险费

　　换算

　　1 FOB换算成其他： CFR=FOB+运费 CIF=FOB+运费+保险费

　　2 CFR换算成其他： FOB=CFR-运费 CIF=CFR+保险费=CFR/(1-1.1*保费率)

　　3 CIF换算成其他： FOB=CIF-运费-保险费 CFR=CIF-保险费=CIF*(1-1.1*保费率)

　　佣金

　　按成交商品数量计算 含佣价=净价+单位货物佣金额

　　含佣价=净价/(1-佣金率)

　　保险

　　保险费=保险金额*保险费率

　　加成投保：保险费=CIF(CFR)价*(1+投保加成率)*保险费率