第三节 地下工程的分类、组成及构造

　　一、地下工程的分类

　　(一)按地下工程的用途分类

　　(二)按地下工程的存在环境及建造方式分类

　　(三)按地下工程的开发深度分类

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　　按开发深度分为三类：浅层地下工程、中层地下工程和深层地下工程。

　　二、主要地下工程组成及构造

　　(一)地下交通工程

　　1.地下铁路

　　定义：以电能为动力，采用轮轨运行方式的交通系统，旅行速度大于30km/h，单向客运能力超过1万人·次/h的交通系统称为城市快速轨道交通系统。

　　(1)地下铁路建设的前提条件分析

　　真正制约地下铁路建设的因素是经济性问题。城市地下铁路建设必须考虑以下三点：

　　(2)地下铁路路网的基本类型及其布置原则

　　1)地下铁路路网的基本类型

　　①单线式。

　　②单环式。便于车辆运行，减少折返设备。

　　③多线式。便于乘客自一条线路换乘另一条线路，也有利于线路的延长扩建。

　　④蛛网式。运送能力很大，可减少旅客的换乘次数，又能避免客流集中堵塞，还能减轻多线式存在的市中心区换乘的负担。

　　⑤棋盘式。线路网密度大，客流量分散，但乘客换乘次数增多，增加了车站设备的复杂性。

　　2)地下铁路网布置的基本原则

　　①基本走向要满足城市交通的需要。

　　②要充分利用城市现有道路网。

　　③必须考虑城市的发展远景。

　　④应考虑技术水平和施工能力。

　　2.地下公路

　　(1)地下公路的形式

　　(2)地下公路的线路与断面特点

　　①地下公路隧道的纵坡通常应不小于0.3%，并不大于3%。

　　②地下公路隧道净空是指隧道衬砌内廓线所包围的空间，包括公路的建筑限界、通风及其他需要的断面积。

　　③道路建筑限界是为保证车辆和行人正常通行，规定在道路一定宽度和高度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。地下公路的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度以及车道、人行道的净高。

　　④公路隧道的横断面净空，除了包括建筑限界之外，还包括通过管道、照明、防灾、监控、运行管理等附属设备所需的空间，以及富裕量和施工允许误差等。

　　3.地下停车场

　　(1)地下停车场

　　(2)汽车停车场的构造基准

　　【练习题】

　　1.影响地下铁路建设决策的主要因素是( )。【2015】

　　A.城市交通现状

　　B.城市规模

　　C.人口数量

　　D.经济实力

　　【答案】D

　　【解析】地铁建设投资巨大，往往一个地铁车站就需要耗资人民币十几亿，而利用相同资金建设高架道路，至少能修2km，因此，真正制约地下铁路建设的因素是经济性问题。

　　2.决定建地铁的经济因素主要是( )

　　A.城市人口近100万

　　B.城市单向客流量超过1万人次/h

　　C.城区地面和上部空间已充分开发

　　D.城区地面和上部空间未充分开发

　　【答案】C

　　【解析】城市人口100万，应作为城市地铁建设的宏观前提，故A错;城市单向客流量超过2万人·次/h的情况是判断是否修建地铁的"分水岭"，但是此条件是建立在增加车辆或拓宽道路等措施仍无法满足客流量的增长时，才有必要考虑的。故B错;从技术经济角度上讲，只有地面、上部空间已在可能的技术条件下充分开发，调整余地不大时，予以考虑修建地铁，故C正确D错误。

　　3.综合考虑行车和排水与通风，公路隧道的纵坡i应是( )。【2014】

　　A.0.1%≤i≤1%

　　B.0.3%≤i≤3%

　　C.0.4%≤i≤4%

　　D.0.5%≤i≤5%

　　【答案】B

　　【解析】地下公路隧道的纵坡通常应不小于0.3%，并不大于3%。

　　4.公路隧道的建筑限界包括( )。

　　A.车道、人行道所占宽度

　　B.管道、照明、防灾等设备所占空间

　　C.车道、人行道的净高

　　D.路肩、路缘带所占宽度

　　E.监控、运行管理等设备所占空间

　　【答案】ACD

　　【解析】地下公路的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度，以及车道、人行道的净高。

　　5.地下停车场设计应符合的要求有( )。【2011】

　　A.双向行驶车道宽度不应小于5.0m

　　B.停车位置梁下有效高度不低于2.1m

　　C.与出入口相连的斜道坡度通常为13%～15%

　　D.斜道坡度一般应在17%以下

　　E.车道位置梁下有效高度不低于2.1m

　　【答案】BCD

　　【解析】停车场构造基准中车道宽度应满足双向行驶的汽车道宽度应大于5.5m，单向行驶车道可采用3.5m以上。梁下有效高度指梁底至路面的高度，在车道位置要求不低于2.3m，在停车位置应不低于2.1m。