城市道路交叉口规划规范

　　1.平面交叉口应分为信号控制交叉口(平 A 类)、无信号控制交 叉口(平 B 类)和环形交叉口(平 C 类)三种类型。

　　2.不得规划布设任何高出道路平面标高 1.0m 且影响驾驶员视线的物体。

　　3.城市道路交叉口范围内的规划最小净高应与道路规划最小净高一致，并应根据规划道路通行车辆的类型，按下列规定确定：

　　(1)通行一般机动车的道路，规划最小净高应为 4.5 m～5.0 m，主干路应为 5 m;通行无轨电车的道路，应为5.0m;通行有轨电车的道路，应为 5.5 m;

　　(2)通行超高车辆的道路，规划最小净高应根据通行的超高车辆类型确定;

　　(3)通行行人和自行车的道路，规划最小净髙应为 2.5m;

　　(4)当地形条件受到限制时，支路降低规划最小净高须经技术、经济论证，但不得小于2.5m;当通行公交车辆时，不得小于3.5m。

　　4.新建道路交通网规划中，规划干路交叉口不应规划超过 4 条进口道的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口;相交道路的交角不应小于70°，地形条件特殊困难时，不应小于45°。

　　5.进、出口道部位机动车道总宽度大于 16m 时，规划人行过街横道应设置行人过街安全岛。

　　6.互通式立体交叉匝道车行道宜为单向行驶，单向单车道匝道宽度不宜小于 7m，宜采用单幅式断面;环形匝道宜采用单车道;组织双向交通时应采用双幅或分离式断面。

　　7.当行人需要穿越快速路或铁路时，应规划设置立体过街设施。

　　城市地下道路工程设计规范

　　1.城市地下道路主体结构设计使用年限为100年。

　　2.城市地下快速路严禁在同孔内设置非机动车道和人行道。

　　3.当城市地下主干路、次干路和支路同孔内需设置非机动车道或人行道时，必须在机动车道外侧设置隔离护栏。

　　4.城市地下道路设置平曲线及凹型竖曲线路段，必须进行停车视距演算。

　　5.城市地下道路敞开段的暴雨重现期不应小于20年。

　　6.城市地下道路建筑限界内不得有任何物体侵入。

　　表 5.3.2 一条机动车车道最小宽度

　　城市道路照明设计标准

　　1.机动车交通道路照明应以路面平均亮度(或路面平均照度)、路面亮度均匀度和纵向均匀度(或路面照度均匀度)、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。

　　2.人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。

　　3.道路照明不应采用自镇流高压汞灯和白炽灯。

　　4.机动车交通道路照明应以照明功率密度(LPD)作为照明节能的评价指标。

　　城市快速路设计规程

　　1.快速路必须设置人行天桥或地下通道。

　　2.快速路的上下行快速机动车道之间必须设中间分隔带，中间带应由中央分隔带及两侧路缘带组成。中间带宜为3.0m，即中央分隔带为2.0m，两侧路缘带各为0.5m.

　　4.同一设计车速的快速路路段长度不得小于10km。

　　5.标志牌在同一根立柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下、先左后右地排列。解除禁令标志应单独设置。

　　城市道路交通规划设计规范

　　1.大中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的自行车; 小城市应完善市区至郊区的公共交通线路网 。

　　2.规划城市人口超过200万人的城市，应控制预留设置快速轨道交通的用地。

　　3.大城市乘客平均换乘系数不应大于1.5; 中小城市不应大于1.3。

　　4.自行车最远的出行距离， 在大、中城市应按6km计算， 小城市应按10km计算 。

　　5.城市公共加油站应大、中、小相结合，以小型站为主。

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