11.城市交通的边际成本是由(C)共同承担的。

　　A.交通部门;B.个人

　　C.道路上所有的车辆;D.政府

　　【解析】城市交通的边际成本，即道路上每增加一辆车带来的总的时间成本的增加是由道路上所有的车辆共同承担的。

　　12.不具有竞争性但具有排他性的产品被称为(B)商品

　　A.私人垄断性;B.自然垄断

　　C.共有性;D.公共性

　　【解析】不具有竞争性但具有排他性的产品，由于当整个城市统一建设一套系统时成本最低，且具有很好的排他性，被称为“自然垄断”商品。

　　13.根据下图，关于交通拥堵成本分析的表述，错误的是(D)

　　A.在设计的交通容量Q0之内，没有交通拥堵，边际成本与平均成本是相等的

　　B.当驾车者支付的是平均成本时，需求曲线与平均成本曲线的交点E0是均衡点，决定了均衡流量Q1，即道路中实际存在的流量

　　C.由于Q1大于Q0，所以这时存在着交通拥堵

　　D.Q1和Q2之间的流量(或拥堵)是由于个人支付边际成本造成的

　　14.城市交通需求在空间上的集中与(C)有密切的关系。

　　A.城市经济发展水平B.城市消费水平

　　C.城市土地利用格局D.城市人口密度