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我国北方某海港进港航道为5万t级单向航道,为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求

来源 :焚题库 2020-09-15

简答题 我国北方某海港进港航道为5万t级单向航道,为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求,实施航道增深拓宽工程,并相应调整导助航设施,以满足10万t级船舶单向通航和5万t级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km,土质为淤泥质土,疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工,有关施工参数如下:挖泥航速5km/h,重载航速20km/h,空载航速24km/h,舱载量2500m3,装舱时间0.55h,船舶调头和抛泥时间0.3h,船上装有2台泥泵,每台泥泵泥浆流量为10000m3/h,泥浆浓度为25%,时间利用率55%。
该工程合同疏浚工程量1508万m3,其中设计断面工程量1224万m3,施工期回淤量很小,不计。计划工期1.5年,综合单价18元/m3
工程施工期间,业主按新的规划,要求在本工程交工后将连续进行新的航道扩建工程,以满足15万t级船舶单向通航和5万t级船舶双向通航的要求。航道交工验收时,业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。
问题:
1.承包商选用4500m3耙吸船进行施工,是否合理?说明理由。
2.画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。
3.计算该耙吸船的运转小时生产率。
4.为按期完成疏浚工程,计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船?
5.计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。
6.航道交工验收时,业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行?并说明理由。

参考答案:
1.承包商采用4500m3耙吸船进行施工,是合理的。
理由:(1)本工程为海港工程,4500m3耙吸船抗风、流能力强,适合海港工程疏浚;
(2)本工程为航道增深拓宽工程,4500m3耙吸船系自航施工,施工和航行船舶相互干扰影响小;
(3)4500m3耙吸船有自航、自挖、自载能力,能独立完成挖运抛施工,不需配套拖轮、泥驳等辅助船舶;
(4)本工程工程量较大,工期较紧,4500m3耙吸船产量高,适于承担;
(5)疏浚土质为淤泥质土,耙吸船易于开挖。
2.耙吸船挖运抛施工工艺流程图如图2所示:

3.该船舶的运转小时生产率为:

4.1艘4500m3耙吸船1.5年可完成的工程量:
1124×24×0.55×365×1.5=812万m3,1508÷812=1.86。
承包商应配置2艘4500m3耙吸船同时施工。
5.本工程超深、超宽工程量为1508-1224=284万m3,相应疏浚工程费用284×18=5112万元。
6.业主的做法不可行。
本工程交工验收时航道水深必须满足10万t级船舶单向航行和5万t级船舶双向航行要求,超深、超宽工程量已经发生,按合同规定必须计入并结算相应工程费用。考虑工程连续施工,该部分超宽、超深工程量在后续工程中不应重复计算。

答案解析:

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