拟建连接甲、乙两市的高速公路，采用新建十改扩建方案
来源 :焚题库 2018-04-28
中简答题 【2016年真题】拟建连接甲、乙两市的高速公路，采用新建十改扩建方案，全长15 2km。新建段以甲市为起点，向南布线75km(KO—K75)，在K75通过互通H与现有高速公路相接。改扩建段为自互通H向东至乙市的长为75km(K75～K152)现有高速公路路段。新建路段为双向四车道，路基宽度24. 5m，沥青混凝土路面，设计车速100km/h。改扩建路段由双向四车道改为双向六车道，路基宽度由22. 5m改为33. 5m，单侧或双侧加宽，水泥路面改沥青混凝土路面，设计车速由现状80km/h提升至100km/h。
工程施工期在K72附近设置1处沥青拌合站，站内设拌合楼、沥青储罐、料场、辅助生产建筑物等。采用间歇式热拌工艺，矿粉。烘干的碎石和砂与经柴油导热、油炉加热的沥青在拌合楼内搅拌后出料。
公路K6+000—9+400路段与西侧已建铁路平行布线，公路红线距铁轨外轨中o线60
工程施工期在K72附近设置1处沥青拌合站，站内设拌合楼、沥青储罐、料场、辅助生产建筑物等。采用间歇式热拌工艺，矿粉。烘干的碎石和砂与经柴油导热、油炉加热的沥青在拌合楼内搅拌后出料。
公路K6+000—9+400路段与西侧已建铁路平行布线，公路红线距铁轨外轨中o线60
参考答案：
1.沥青烟、氮氧化物(NOx或NO2)、二氧化硫(SO2)、TSP、PM10、PM2.5。
2.不合适。
理由：(1)居民点临路建筑物类型(平房、楼房及层数等)、结构、高差、有无围墙及高度等情况未知;(2)铁路采取的降噪措施，特别是铁路与居民点间的降噪设施设置情况未知;(3)应每天昼间监测2次，夜间监测2次;(4)应在已建铁路用地西侧边界处设一监测点，铁路与居民点间垂线布点，监测现状噪声源及衰减情况。
3.(1)了解K30—K45路段(重点是K32—K36路段)区域野生动物的种类、数量、个体大小与集群行为，食源地、水源地、栖息地、繁殖地以及迁徙路线、领地范围等活动规律内容，重点关注省级自然保护区大灵猫、林麝等野生保护动物情况;
(2)K30—K45路段(重点是K32—K3,6路段)区域内河流、湖泊、小溪等水源情况，是否为保护动物的永源地及取水路线与公路的方位距离关系;
(3)K30—K45路段(重点是K32—K36路段)的桥梁、隧道、路堤、路堑与动物迁徙路线的距离方位关系;
(4)考虑通道内外小生境的布设，了解K30～K45路段(重点是K32—K36路段)拟设通道处是否具备设置营造适合野生动物通过的自然环境的生态条件。
4.不能确定。理由：增设声屏障的位置，特别是与原有声屏障的距离、方位关系等未知，所以，不能确定是否可行。
5.应该采纳。理由：K61—K62+600路段临近湿地自然保护区，湿地自然保护区有两栖保护动物虎纹蛙，平均高度3. 5m的高路基对两栖爬行动物虎纹蛙造成了阻隔影响，K61—K62+600路段总长16 00m，架桥代替高路基有利于虎纹蛙的保护，且技术可行。