A.站台与同层站厅公共区划为同一个防火分区，站台上任一点至车站直通地面的疏散通道口的最大距离为50m

B.在站厅的邻接面处采用耐火极限为2.00h的防火隔墙等进行分隔，站台上任一点至车站直通地面的疏散通道口的最大距离为50m

C.站台至站厅的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，能保证在远期或客流控制期中超 高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在5min内全部撤离站台

D.站台至站厅的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，能保证在远期或客流控制期中超 高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域

正确答案：C

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答案解析:本题考查的知识点是地铁站安全疏散。根据《地铁防火设计标准》第4.2.3条，地下一层侧式站台与同层站厅公共区可划为同一个防火分区，但站台上任一点至车站直通地面的疏散通道口的最大距离不应大于50m，故不选A。当大于50m时，应在与同层站厅的邻接面处或站厅的适当位置采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙等进行分隔，B选项在不大于50m的情况下设置防火分隔，高于规范的最低防火要求，设置正确，故不选B。根据该规范第5.1.1条，站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超 高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在4min内全部撤离站台，并应能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域，故选C，不选D。