13.沥青路面与水泥混凝土路面相比，在荷载作用下产生的(　)，在反复荷载作用下产生累积变形。

　　A.抗弯强度很小，弯沉变形很小

　　B.抗弯强度小，弯沉变形较大

　　C.抗弯强度较小，弯沉变形较小

　　D.抗弯强度很大，弯沉变形很大

　　『正确答案』B

　　『答案解析』本题考查的是城镇道路分类。柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

　　14.路面面层要求具有承载能力，包括具有足够(　)。

　　A.抗疲劳破坏和塑性变形的能力

　　B.抗冲刷能力和塑性变形的能力

　　C.变形协调能力和抗疲劳破坏

　　D.抗弯能力和稳定性能力

　　『正确答案』A

　　『答案解析』本题考查的是沥青路面性能要求。面层必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。

　　15.基层材料应根据道路交通等级和基层的(　)来选择。

　　A.承载能力

　　B.抗冲刷能力

　　C.变形协调能力

　　D.抗弯能力

　　『正确答案』B

　　『答案解析』本题考查的是水泥混凝土路面垫层和基层。基层的选用原则为：根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。

　　16.基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的(　)，并把面层下传的应力扩散到路基。

　　A.竖向力

　　B.冲击力

　　C.水平力

　　D.剪切力

　　『正确答案』A

　　『答案解析』本题主要考查的是沥青路面结构组成。基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。

　　17.沥青混合料结构组成中，悬浮-密实结构的特点是(　)。

　　A.黏聚力较高，内摩擦角较小，高温稳定性较差

　　B.黏聚力较高，内摩擦角较大，高温稳定性较差

　　C.黏聚力较低，内摩擦角较小，高温稳定性较好

　　D.黏聚力较低，内摩擦角较低，高温稳定性较好

　　『正确答案』A

　　『答案解析』本题考查的是沥青混合料的结构组成。悬浮-密实结构密度较大，但由于各级集料被次级集料和沥青胶浆所分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。

　　18.快速路、主干路的横向缩缝应加设(　)。

　　A.连接杆

　　B.传力杆

　　C.拉力杆

　　D.伸缩杆

　　『正确答案』B

　　『答案解析』本题考查的是水泥混凝土路面面层。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆。

　　19.按级配原则构成的沥青组混合料中，具有内摩擦角较高，黏聚力也较高的结构组成是(　)。

　　A.骨架-密实结构

　　B.骨架-空隙结构

　　C.骨架-悬浮结构

　　D.密实-悬浮结构

　　『正确答案』A

　　『答案解析』本题考查的是沥青混合料的结构组成。骨架-密实结构，不仅内摩擦角较高，黏聚力也高。

　　20.改性沥青混合料所具有的优点中，说法错误的是(　)。

　　A.较长的使用寿命

　　B.较高的耐磨耗能力

　　C.较大的弯拉能力

　　D.良好的低温抗开裂能力

　　『正确答案』C

　　『答案解析』本题考查的是热拌沥青混合料主要类型。改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较髙的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。

　　21.快速路的双向机动车道数不少于(　)条。

　　A.2

　　B.4

　　C.6

　　D.8

　　『正确答案』B

　　『答案解析』本题考查的是城镇道路分类。快速路的双向机动车道数大于或等于4条。

　　22.水泥混凝土道路的基层选用原则规定，根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层，特重交通不宜选用(　)基层。

　　A.贫混凝土

　　B.碾压混凝土

　　C.沥青混凝土

　　D.石灰粉煤灰稳定粒料

　　『正确答案』D

　　『答案解析』本题考查的是水泥混凝土路面垫层和基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土。

　　23.下图所示挡土墙的结构形式为(　)。

　　A.重力式

　　B.悬臂式

　　C.扶壁式

　　D.柱板式

　　『正确答案』B

　　『答案解析』本题考查的是不同形式挡土墙的结构特点。钢筋混凝土悬臂式挡土墙采用钢筋混凝土材料、由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成;墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济。

　　24.沥青混凝土面层与沥青碎石面层的磨耗层宜采用(　)沥青混凝土。

　　A.粗粒式

　　B.中粒式

　　C.细粒式

　　D.砂粒式

　　『正确答案』C

　　『答案解析』本题考查的是沥青路面性能要求。细粒式沥青混凝土适宜于沥青混凝土面层的磨耗层(上层);沥青碎石等面层的封层和磨耗层。