2019二级建造师考试市政工程管理与实务练习题及答案七

　　一、单项选择题

　　1、关于后张法预应力施工孔道压浆的说法中，错误的是( )。

　　A、当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行

　　B、压浆完成24h以后，结构混凝土的温度可以低于5℃

　　C、压浆作业每一工班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d

　　D、水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa

　　【答案】B

　　【解析】本题考点涉及后张法预应力施工孔道压浆的技术要求。预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段。孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。压浆过程中及压浆后48h内.结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

　　2、市政公用工程水泥混凝土在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是( )。

　　A、实测砂石含水率

　　B、配制强度和设计强度间关系

　　C、施工条件差异和变化及材料质量的可能波动

　　D、强度验证原理和密度修正方法

　　【答案】A

　　【解析】本题考点涉及水泥混凝土配合比设计步骤。混凝土配合比设计步骤：

　　(1) 初步配合比设计阶段，根据配制强度和设计强度相互间关系，用水灰比计算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料计算方法等确定计算初步配合比。

　　(2) 试验室配合比设计阶段，根据施工条件的差异和变化、材料质量的可能波动调整配合比。

　　(3) 基准配合比设计阶段，根据强度验证原理和密度修正方法，确定每立方米混凝土的材料用量。

　　(4) 施工配合比设计阶段，根据实测砂石含水率进行配合比调整，提出施工配合比。在施工生产中，对首次使用的混凝土配合 比(施工配合比)应进行开盘鉴定，开盘鉴定时应检测混凝土拌合物的工作性能，并按规定留取试件进行检测，其检测结果应满足配合比设计要求。

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　　3、给水排水压力管道的水压试验分为( )。

　　A、强度试验和严密性试验

　　B、预试验和主试验

　　C、闭水试验和闭气试验

　　D、满水试验和严密性试验

　　【答案】B

　　【解析】本题考点涉及给水排水压力管道的水压试验的内容。给水排水压力管道的水压试验分为预试验和主试验两个阶段。水压试验过程与合格判定如下：预试验阶段将管道内水压缓慢地升至规定的试验压力并稳压30min，期间如有压力下降可注水补压，补压不得高于试验压力;检查管道接口、配件等处有无漏水、损坏现象;有漏水、损坏现象时应及时停止试压， 查明原因并采取相应措施后重新试压。主试验阶段停止注水补压，稳定15min;15min后压力下降不超过所允许压力下降数值时，将试验压力降至工作压力并保持恒压30min，进行外观检查若无漏水现象，则水压试验合格。

　　4、下列基坑围护结构中，采用钢支撑时可以不设置围檩的是( )。

　　A、钢板桩

　　B、钻孔灌注桩

　　C、地下连续墙

　　D、SMW桩

　　【答案】C

　　【解析】本题考点涉及基坑围护结构的组成。

　　5、切缝法施工用于水泥混凝土路面的( )。

　　A、胀缝

　　B、缩缝

　　C、纵缝

　　D、施工缝

　　【答案】B

　　【解析】混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。纵向接缝与路线中线平行，并设置拉杆。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工 缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆;在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀

　　缝。横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%～30%时进行，宽度控制在4～6mm，切缝深度：设传 力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm;不设传力杆时不应小于面层厚度的1/4，且不应小于60mm。

　　6、墩台混凝土分块浇筑时，墩台水平截面积在200m2内分块不得超过( )块。

　　A、1

　　B、2

　　C、3

　　D、4

　　【答案】B

　　【解析】本题涉及的考点为重力式混凝土墩、台施工施工技术要求。墩台混凝土分块浇筑时，接缝应与墩台截面尺寸较小的一边平行，邻层分块接缝应错开，接缝宜做成企口形。分块数量，墩台水平截面积在200m2内不得超过2块;在300m2以 内不得超过3块。每块面积不得小于50m2。

　　7、城镇道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是( )。

　　A、上面层

　　B、下面层

　　C、基层

　　D、垫层

　　【答案】C

　　【解析】本题考点涉及城镇道路的路面结构组成及各层的作用。城镇道路的路面由面层、基层、垫层组成。垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况(在干燥地区可不设垫层)，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向

　　力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。沥青面层可由一层或数层组成，高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上(表)面层、中面层、下(底)面层。

　　8、按锚固原理分，先张法预应力混凝土构件中的预应力筋属于( )。

　　A、支承锚固

　　B、楔紧锚固

　　C、握裹锚固

　　D、组合锚固

　　【答案】C

　　【解析】先张法预应力混凝土构件中的预应力筋一般都采用精轧螺纹钢筋，按设计和规范要求将其张拉到预定的预应力值以后，再浇筑混凝土;待混凝土达到强度要求后松张。这时，混凝土将精轧螺纹钢筋紧紧地包裹住，使其不能自由滑动， 预加在精轧螺纹钢筋上的预应力就传递到混凝土构件上。这种情形很像人手握裹住棍子，将其固定住一样，故称这种预应力筋锚固方式为握裹锚固。

　　9、热水热网按热媒温度可分为两类，其中热媒温度( )℃属于低温热水热网。

　　A、≤95

　　B、≤96

　　C、≤97

　　D、≤98

　　【答案】A

　　【解析】本题涉及的考点为供热管网按热媒种类分类。供热管网按热媒种类分类，可分为蒸汽热网和热水热网。蒸汽热网可分为高压、中压、低压蒸汽热网。热水热网可分为1.高温热水热网：t>100℃;2.低温热水热网：t≤95℃。

　　10、分包人因过失给发包人造成损失的.承包人( )。

　　A、承担连带责任

　　B、不承担相关损失

　　C、承担分包费用

　　D、承担主要责任

　　【答案】A

　　【解析】履行分包合同时，承包方应当就承包项目向发包方负责;分包方就分包项目向承包方负责;因分包方过失给发包方造成损失，承包方承担连带责任。