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2020年二级建造师《公路工程》易考题精选（4）

来源 :考试网 2020-02-21

中

　　又是一年备考季！2020年二级建造师已经进入报名阶段，现在不备考还待何时？趁着现在时间充足，赶紧复习吧！复习的重点，除了看书就是做题。这里小编整理了一套《公路工程》易考题供考友们练习，希望可以提升各位的实力！

2020年二级建造师《公路工程》易考题精选（4）

　　一、选择题

　　1、桥梁基础施工中，人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风。当使用风镐凿岩时，应加大送风量，吹排凿岩产生的石粉，人工挖孔深度不宜大于( )。

　　A、15m

　　B、20m

　　C、25m

　　D、30m

　　2、监控系统信息采集功能包括收集道路状况、( )、紧急电话以及交通事故告警等信息。

　　A、防雷接地状况

　　B、交通流状况

　　C、气象状况

　　D、对讲电话状况

　　E、设备运行状况

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　　3、工程标价是( )。

　　A、招标或投标单位对工程项目确定的包干造价

　　B、招标或投标单位对工程项目确定的建设造价

　　C、招标或投标单位对工程项目确定的材料费总额

　　D、招标或投标单位对工程项目确定的人工费总额

　　4、对S曲线描述正确的是( )。

　　A、是工程进度的表达

　　B、是对质量的统计分析

　　C、又称为现金流动曲线

　　D、以工期为横轴

　　E、以累计完成的工程费用的百分比为纵轴

　　5、大跨斜拉桥一般采用的施工方法是( )。

　　A、转体施工

　　B、逐孔施工

　　C、逐段悬臂平衡施工

　　D、推顶法施工

　　6、下列方法不属于材料消耗定额中的计算法的是( )。

　　A、计算法

　　B、分析法

　　C、试验法

　　D、搭配下料计算法

　　7、水泥混凝土内部振捣器适于振压( )。

　　A、混凝土桥面

　　B、厚度较大的混凝土层

　　C、薄壳构件

　　D、厚度不大的混凝土层

　　8、隧道控制测量的最大误差规定为中误差的( )倍。

　　A、1

　　B、1.5

　　C、2

　　D、3

　　9、对一条高速公路收费系统而言，下列选项中属于基本系统构成的是( )

　　A、收费站计算机系统

　　B、收费视频监视系统

　　C、省收费结算中心计算机系统

　　D、计重系统

　　E、安全报警系统

　　10、施工最简单的基础形式是( )。

　　A、刚性基础

　　B、沉井

　　C、灌注桩

　　D、地下连续梁

　　答案：1、A 2、B C E 3、A 4、A C D E 5、C 6、B 7、B 8、C 9、A B E 10、A

　　11.关于路基冬期施工的说法，正确的有( )。

　　A.半填半挖地段、挖填方交界处可以在冬期施工

　　B.当填筑路堤，应按横截面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工增加20%～30%

　　C.当填筑至路床底面时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层

　　D.冬期过后必须对填方路堤进行补充压实

　　12.当地下水位较高，潜水层埋藏不深，为了截流地下水及降低地下水位，可采用的排水设施有( )。

　　A.渗沟

　　B.渗井

　　C.排水沟

　　D.检查井

　　E.截水墙

　　13.适于采用管式渗沟的条件有( )。

　　A.地下水引水较短

　　B.地下水引水较长

　　C.流量较大的地区

　　D.流量较小的地区

　　E.排除淤泥中的地下水

　　14.关于公路设计变更的说法，正确的是( )。

　　A.公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和较小设计变更

　　B.公路工程重大、较大设计变更实行审批制。经批准的设计变更最多不得变更3次

　　C.公路工程勘察设计及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议

　　D.由于公路施工有关单位的过失引起公路工程设计变更并造成损失的，建设单位应当承担相应的费用和相关责任

　　15.对于公路工程中出现的一般设计变更的审查，应由( )负责。

　　A.项目法人

　　B.设计单位

　　C.监理单位

　　D.交通行政主管部门

　　16.以下设计变更不属于较大设计变更范畴的是( )。

　　A.超过施工图设计批准预算

　　B.收费方式及站点位置、规模发生变化

　　C.单项工程费用变化超过500万元的变更

　　D.隧道的数量或方案发生变化

　　答案部分

　　11.答案：D

　　解析：本题考查的是路基冬期施工。半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工，故A选项错误。冬期填筑路堤，应按横断面全宽填平，每层松铺厚度应比正常施工减少20%～30%，且松铺厚度不得超过300mm,故B选项错误。当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，故C选项错误。

　　12.答案：AC

　　解析：渗沟渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏较浅或无固定含水层时，宜采用渗沟。设置排水沟可将低洼处汇集的水引出。所以选AC。

　　13.答案：BC

　　解析：管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。

　　14.答案：C

　　解析：由于公路工程勘察设计、施工等有关单位的过失引起公路工程设计变更并造成损失的，有关单位应当承担相应的费用和相关责任。公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更，无较小设计变更。经批准的设计变更一般不得再次变更。

　　15.答案：A

　　解析：项目法人负责对一般设计变更进行审查，并应当加强对公路工程设计变更实施的管理。

　　16.答案：B

　　解析：有下列情形之一的属于较大设计变更：连续长度2km以上的路线方案调整的;连接线的标准和规模发生变化的;特殊不良地质路段处置方案发生变化的;路面结构类型、宽度和厚度发生变化的;大中桥的数量或结构形式发生变化的;隧道的数量或方案发生变化的;互通式立交的位置或方案发生变化的;分离式立交的数量发生变化的;监控、通信系统总体方案发生变化的;管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的;其他单项工程费用变化超过500万元的;超过施工图设计批准预算的。

　　二、案例题

　　(一)

　　背景资料：

　　平原微丘区某大桥，桥位区地质为：表面层为6m卵石层，以下为软岩层34m。桩基础直径为1000mm，深度为40m。施工单位采用反循环回旋法钻进。具体方法为：将钻机调平对准钻孔把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，等泥浆输入到孔内一定数量后，开始慢速钻进，当导向部位或钻头全部进入地层后，加速钻进，钻进过程中，采用减压法且始终保持泥浆水头高度高出孔外水位0.6m，每进2～3m，检查孔径，竖直度，钻至一段时间后，有严重坍孔发生，施工人员采用粘质土并掺人5%～3%的水泥砂浆回填，之后马上重新钻孔，钻至20m时，遇软塑粘质土层，发生糊钻，此时，施工人员提升钻头空转一段时问后，再下落适当放慢速度钻进。钻至30m时遇到坚硬岩石，井架产生晃动，钻杆倾斜，不能进尺，立即终孔。

　　问题：

　　1.施工单位终孔措施是否正确?说明理由。

　　2.塌孔处理方法是否正确?

　　(二)

　　背景资料：

　　某桥梁工程，合同工期15个月，总监理工程师批准的施工进度计划如下图所示。

　　工程实施过程中发生下列事件：

　　事件一：项目监理机构对G工作进行验收时发现该工程质量达不到合格标准，需加固补强，导致直接经济损失60万元。

　　事件二：在第5个月初到第8个月末的施工过程中，由于建设单位提出工程变更，使施工进度受到较大影响。截至第8个月末，未完工作尚需作业时间见下表。施工单位按索赔程序向项目监理机构提出了工程延期的要求。

　　相关数据表

　　问题：

　　1.该工程施工进度计划中关键工作和非关键工作分别有哪些?C工作的总时差和自由时差分别为多少?

　　2.事件一为哪一类质量事故?对于该质量事故，事故发生单位该怎么处理?

　　3.质量事故报告的内容有哪些?

　　4.事件二中，逐项分析第8个月末E、F工作的拖后时间及对工期和后续工作的影响程度，并说明理由。

　　(三)

　　背景资料：

　　某公路工程项目合同工期为18个月。施工合同签订以后，施工单位编制了一份初始网络计划，如下图所示。

　　由于该工程施工工艺的要求。计划中工作C、工作H和工作J需共用一台起重施工机械，为此需要对初始网络计划做调整。

　　问题：

　　1.请绘出调整后的网络进度计划图。

　　2.如果各项工作均按最早开始时间安排，起重机械在现场闲置多长时间?为减少机械闲置，工作C应如何安排?

　　3.该计划执行3个月后，施工单位接到业主的设计变更，要求增加一项新工作D，安排在工作A完成之后开始，在工作E开始之前完成。请问设计变更应该履行哪些手续?

　　4.工作G完成后，由于业主变更施工图纸，使工作1停工待图0.5个月，如果业主要求按合同工期完工，施工单位可向业主索赔赶工费多少万元(已知工作1赶工费每月12.5万元)?说明理由。

　　(四)

　　背景资料：

　　某施工单位承接了长42.5kin的山区二级公路路面施工，路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深。

　　在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：①在备料时，对集料的颗粒组成不做级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0.5～0.7倍。②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③在“碾压滚浆”工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。

　　填隙碎石底基层施工完成后，施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1--2004，对以下项目进行实测检验：压实度(△)、弯沉值、平整度、厚度(△)。为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。

　　问题：

　　1.写出施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由。

　　2.逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确?并说明理由。

　　3.指出图中A的名称，简述其主要作用。

　　4.写出填隙碎石实测检验项目的漏项。

　　(一)

　　1.不正确。对地质不明确的地段应进行地质补钻，应根据地质补钻所得岩石厚度，硬度，在能满足桩的承载力时，才能进行终孑L。

　　2.不正确。回填后.应等待数日待填土沉实后.再重新钻孔。

　　(二)

　　1.【参考答案】

　　关键工作A、B、D、E、G、I;

　　非关键工作C、F、H;

　　C工作总时差3天;自由时差3天。

　　【考点解析】

　　总持续时间最长的线路称为关键线路，关键线路上的工作就叫关键工作，非关键线路上的工作为非关键工作。总时差指的是在不影响总工期的前提下，可以利用的机动时间，用工作的最迟开始时间LSi-j与最早开始时间ESi-j之差表示或最迟完成时间与最早完成时间之差。

　　自由时差指的是在不影响其紧后工作最早开始时间的前提下，本工作可以利用的机动时间。自由时差一紧后最早开始时间一本工作最早完成时间。

　　本题中有2条关键线路：A→D+E→G→1和B→E→G→I。所以关键工作为A、B、D、E、G、I，非关键工作为C、F、H。

　　C工作总时差3天;此题的网络图为时标网络图，在时标网络计划中，当计划工期等于计算工期时，这些工作箭线中波形线的水平投影长度表示其自由时差，由时标网络图可以看出，C工作的自由时差为3天。

　　2.【参考答案】

　　由于工程质量达不到合格标准，需加固补强，且直接经济损失在50万～150万元之间，可以判定该事故为二级一般质量事故。

　　质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，事故发生单位应在3天内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。

　　【考点解析】

　　公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。第一类：质量问题：质量较差、造成直接经济损失(包括修复费用)在20万元以下。第二类：一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失(包括修复费用)在20万元至300万元之间的事故。第三类：重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。

　　其中一般质量事故分三个等级：①一级一般质量事故：直接经济损失在150万～300万元之间。②二级一般质量事故：直接经济损失在50万～150万元之间。③三级一般质量事故：直接经济损失在20万～50万元之间。所以事件1中的事故，可以判定为二级一般质量事故。

　　3.【参考答案】

　　质量事故书面报告内容：

　　(1)工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。

　　(2)事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。

　　(3)事故发生原因的初步判断。

　　(4)事故发生后采取的措施及事故控制情况。

　　(5)事故报告单位。

　　【考点解析】

　　质量事故书面报告内容：①工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。②事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。③事故发生原因的初步判断。④事故发生后采取的措施及事故控制情况。⑤事故报告单位。

　　4.【参考答案】

　　E工作拖后2个月，工期和后续工作均延期2个月。理由：E工作为关键线路上的工作。

　　F工作拖后2个月，对总工期和后续工作均无影响。理由：F工作总时差为3个月，拖后2个月不会影响总工期，自由时差为2个月，拖后2天不影响后续工作。

　　【考点解析】

　　E工作为关键线路上的工作，8月末，E工作尚需1个月完成，由于建设单位提出工程变更所造成的工期延后，E工作尚需3个月才能完成，故E工作拖后2个月，工期和后续工作均延期2个月。

　　F工作是非关键工作，按照原计划，F工作本应在7月末完成，由于建设单位提出工程变更所造成的工期延后，F工作尚需1个月才能完成，故F工作拖后2个月。由于F工作为非关键工作，且其本身就有2个月的自由时差，所以它的延后对总工期和后续工作均无影响。

　　(三)

　　1.【参考答案】

　　调整后的网络进度计划如下图所示。

　　【考点解析】

　　此题考查双代号网络计划中虚工作的运用。虚工作起到联系、断开、区分三个作用。案例背景中由于该工程施工工艺的要求计划中工作C、工作H和工作 J需共用一台起重施工机械，也就意味着工作H只有在工作C结束后才能开始，工作J只有在工作H结束后才能开始。为了正确表达工作C、工作H和工作J之间的这种联系的逻辑关系，需要引入虚工作，运用虚工作的联系功能解决问题。

　　虚工作是双代号网络计划中最为重要的考点，虚工作起到联系、断开、区分三个作用，考生需要灵活运用虚工作的三个作用，做到融会贯通。

　　2.【参考答案】

　　①工作C与工作H之间机械闲置2个月，工作H与工作J之间机械不闲置，故机械共闲置2个月。

　　②如果工作C最早开始时间推迟2个月，则机械无闲置。

　　【考点解析】

　　如果各项工作均按最早开始时间安排，工作C第5个月即可完成，工作F第7个月可以完成。由于工作H的紧前工作是工作C和工作F，只有等到工作F 完成后工作H才能开始，因此需要工作C第5个月完成后，等待两个月即机械闲置2个月，工作H开始。工作J的紧前工作是工作H和工作E，工作E第10个月能够完成，工作H第12月能够完成，因此工作H完成后立马可以进行工作J，即工作H与工作J之间机械不闲置。各项工作均按最早开始时间安排，工作C过程中机械需要闲置2个月。由于工作C的自由时差为2个月，可以利用2个月的自由时差安排，如果工作C最早开始时间推迟2个月，则机械无闲置。

　　此题考查自由时差的运用，通过利用自由时差对资源供应进行调整，尽量减小设备闲置。

　　3.【参考答案】

　　公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

　　公路工程重大、较大设计变更实行审批制。经批准的设计变更一般不得再次变更。

　　公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。设计变更的建议应当以书面形式提出，并应当注明变更理由。重要工程部位及较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。

　　【考点解析】

　　此题考查设计变更履行的手续。公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。公路工程重大、较大设计变更实行审批制。经批准的设计变更一般不得再次变更。公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。设计变更的建议应当以书面形式提出，并应当注明变更理由。重要工程部位及较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。

　　设计变更是工程施工的实际工作中经常碰到的问题。对设计变更应该履行的手续需要考生重点掌握。

　　4.【参考答案】

　　业主不应支付赶工费。因为不需要赶工，也能按合同期完工(或因不影响总工期，或拖延时间在总时差范围内)。

　　【考点解析】

　　此题考查总时差的运用。工作I处于非关键线路上，总时差为6个月。只要工作I延误的时间小于等于6个月，都不会影响总工期。案例中工作I停工待图0.5个月，小于6个月的总时差，因此没有影响到总工期，不需要支付给施工单位赶工费。

　　双代号网路计划中总时差的运用一直是考试的难点，也是重点。建议考生扎实掌握。

　　(四)

　　1.公路工程造价的构成包括建筑安装工程费，设备、工器具及家具购置费，工程建设其他费用，预留费用。

　　2.公路工程预算中按费率计算的工程项目有其他工程费，间接费，计划利润，税金，建设单位管理费，工程质量监督费，工程监理费，定额编制管理费，设计文件审查费，联合试运转费，基本预备费。

　　3.公路工程预算单价分析应着重分析人工费、材料费、施工机械使用费、其他工程费和间接费。

　　2020年二级建造师备考高潮来了，计划参加2020年二级建造师考试的朋友们，抓紧时间备考复习哦！目前正值疫情期间，停课不停学，一起来加入考试网二级建造师线上学习吧！

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