二级建造师

导航

2020二级建造师《公路实务》章节考点题:2B314000隧道工程

来源 :考试网 2019-10-21

  E.洞内运输,车速不得超过 10km/h

  【案例一】

  背景资料:

图片

  某施工单位承接了某一级公路隧道施工,该隧道为单洞 2 车道,设计净高 5m,净宽 12m,总长 686m。穿越的岩层含有少量煤层,裂隙发育,设计采用新奥法施工。洞口段围岩为较软岩或软硬岩互层。且以软岩为主, 岩体较完整,中薄层状结构,属于Ⅳ级围岩,采用超前小导管(注浆)和超前锚杆加固围岩.采用短台阶法分部开挖, 台阶长度 10~15m。施工顺序如图三所示。

  施工单位特别重视安全管理。洞内爆破必须统一指挥,必须经过专业培训才能进行作业。爆破作业和爆破 器材管理人员必须穿防静电服装。装炮时,应使用木质炮棍装药,严禁火种。

  为防止点炮时发生照明中断,爆破工应随身携带手电筒,禁止用明火照明。点炮前,无关人员与机具均应撤至安全地点。爆破员实行”一爆三检”制度。放炮员最后离场,班组长清点人数,即可引爆。爆破后必须经过 15min 通风排烟后,挖方人员方可进人工作面。并且检查了“盲炮”及可疑现象,有无残余炸药和雷管,顶板两旁有无松动石块、危岩。支护有无损坏与变形,在妥善处理并确认无误后,其他施工人员方可进入工作面。 问题:

  1. 该隧道开挖应采用什么爆破方法?说明理由。

  2. 除洞口段采用的方法外,新奥法还包括哪些方法?

  3. 台阶法开挖示意图中的 1、2、3、4、5 分别指什么施工工序?

  4. “一爆三检”制度的内容是什么?

  5. 改正施工单位安全管理中的错误。

  【案例二】

  背景资料:

  某双线大跨度公路隧道 DK38+100—DK38+400 段,地质软塑状黏性土及软土,该段开挖设计为三台阶预留核心土法,初期支护采用钢架锚喷支护,钢架设计间距为 80cm。

  项目经理部采用台阶法开挖,钢架施工流程如图 9-1 所示。项目技术负责人为了更好的保证支护效果,对钢架的材料进行了选择。

图片

  某日,距掌子面 30m 处初期支护发生扭曲变形,拱部初期支护混凝土出现开裂、掉块;现场施工情况如图9-2 和图 9-3 所示。

图片

  问题:

  1. 根据背景资料,对隧道洞身开挖作业进行主要危险源辨别,指出其内容。

  2. 指出图 9-1 中 A、B、C 和 D 代表的施工工序,指出图 9-2 中 E、F 的名称。

  3. 根据图 9-2 和图 3-3 开挖作业安排,从施工安全角度,指出该开挖作业可能导致大的直接后果,并说明理由。

  4. 该项目钢架应选择什么样的材料,理由是什么?

  5. 为防止初期支护变形加剧,应对初期支护采取哪些主要补强措施?

  【案例三】

  背景资料:

  某高速公路左右线隧道,洞口间距 42 m,左长线 3316 m,右线长 3200 m,隧道最大埋深 460 m,净空宽度 9.64m,净空高度 6.88 m,净空面积为 58.16m2,设计车速 100km/h,开工日期为 2008 年 7 月,2010 年 7 月竣工。该地段地质条件复杂,勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩,属 IV~V 级围岩,稳定性差。由于地下水发育,特别断层地带岩石破碎,裂隙发育,为保证施工安全,施工单位在该遂道施工中采用了超前地质预报,并进行监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面,施工单位在施工组织设计中拟采用台阶法施工,左线隧道施工工序划分如图 1、图 2 所示。

图片

  针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点,施工单位拟按 1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14 顺序组织施工。

  2009 年 6 月 6 日上午,隧道开挖时,量测人员在处理量测数据中,发现“周边位移——时间曲线”出现反弯点,但未及时告知作业班组潜在的危险,当日下午发生较大塌方,当场死亡 5 人,重伤 12 人。经补报并核实,截止 2009 年 7 月 6 日,确认累计死亡人数达 10 人。

  事故发生后,施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度” 的总目标,认真总结事故教训,开展了安全生产事故隐患排查治理活动,编制了安全专项方案和应急救援预案, 尤其注重落实“五项制度”中的“施工现场危险告知制度”。

  问题:

  1. 给出③→⑩、12→14 正确的施工顺序,说明理由。

  2. 施工单位采用台阶法施工是否合理?说明理由。

  3. 监控量测数据处理中,发现的“周边位移—时间曲线”出现反弯点说明什么问题?应如何处理?

  4. 根据 2007 年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》发生塌方事故属于什么等级?说明理由。

分享到

您可能感兴趣的文章