2019年二级建造师公路工程假期特训题（10）
来源 :考试网 2019-02-21
中2019年二级建造师公路工程假期特训题（10）
1.下列属于公路建设市场信用信息中最高信用等级的是()
A.AA级
B.A级
C.B级
D.D级
[答案] A
[解析] 公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级，各信用等级对应的企业评分X分别为：AA级：95分≤X≤100分，信用好;A级：85分≤X<95分，信用较好;B级：75分≤X<85分，信用一般;C级：60分≤X<75分，信用较差;D级：X<60分，信用差。故AA级信用等级最高。
2.与公路工程项目施工成本相关的人工费，其费用构成中不包括()
A.工资性津贴
B.生产工人辅助工资
C.职工福利费
D.住房公积金
[答案] D
[解析] 人工费系指直接从事建筑安装工程施工的生产工人开支的各项费用，包括基本工资、工资性津贴、生产工人辅助工资、职工福利费。住房公积金属于间接费中的规费。
更多2019年二级建造师备考资料、讲义学习、考前冲刺，加入二级建造师学习群：755515017
，更有老师答疑解惑！
3.《公路全球定位系统(GPS)测量规范》规定：根据公路及桥梁、隧道等构造的特点及不同要求，GPS控制网分为()等级。
A.两个
B.三个
C.四个
D.五个
[答案] C
[解析] 《公路全球定位系统(GPS)测量规范》规定：根据公路及桥梁、隧道等构造的特点及不同要求，GPS控制网分为一级、二级、三级、四级共四个等级。
4.拱涵采用回填石时，可采用分层填筑法和()
A.单侧倾填法
B.两侧对称倾填法
C.混合填筑法
D.片石套拱法
[答案] D
[解析] 回填石时，可采用分层填筑法和片石套拱法。片石套拱法是在20cm粘土保护层外的拱涵两侧各3m及拱顶以上1.8m内干码片石、挤紧、平整，以形成套拱。然后先对拱涵两侧至拱脚处这部分进行水平分层填筑，再在拱顶填筑一定高度，最后填筑拱脚以上两侧缺口。
5.根据桥梁涵洞分类标准，下列属于涵洞的是()
A.标准跨径为6m的拱式结构物
B.标准跨径为6m的板式结构物
C.标准跨径为6m的圆管
D.标准跨径为6m的简支构造物
[答案] C
[解析] 根据桥梁涵洞按跨径分类标准，涵洞的单孔跨径小于5m，但圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。
6.工程款价差调整的主要方法不包括()
A.工程造价指数调整法
B.实际价格调整法
C.调价文件计算法
D.预计价格调整法
[答案] D
[解析] 工程价款价差调整主要有以下几种方法：(1)工程造价指数调整法;(2)实际价格调整法;(3)调价文件计算法;(4)调值公式法。
7.对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离称为()
A.总跨径
B.理论跨径
C.计算跨径
D.净跨径
[答案] C
[解析] 计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。
8.下列选项中，是按照涵洞的构造形式不同分类的是()
A.暗涵
B.箱涵
C.铸铁管涵
D.钢筋混凝土涵
[答案] B
[解析] 按构造形式不同，涵洞分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵四类。
9.建设单位或者项目法人在完成开工前各项准备工作之后，应当在办理施工许可证前()日，按照交通部的有关规定到质监机构办理公路工程施工质量监督手续。
A.15
B.30
C.45
D.28
[答案] B
[解析] 建设单位或者项目法人在完成开工前各项准备工作之后，应当在办理施工许可证前三十日，按照交通部的有关规定到质监机构办理公路工程施工质量监督手续。
10.下列交通安全的设施中哪种设施不起诱导视线的作用()
A.指示标志
B.防撞筒
C.轮廓标
D.突起路标
[答案] A
[解析] 交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到达目的地，促进交通畅通。防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。突起路标与轮廓标相似，也能诱导视线。
11.冬期开挖路堑时，表层厚度在1m以内的冻土层宜选用()
A.爆破冻土法
B.自然破冻法
C.人工破冻法
D.机械破冻法
[答案] D
[解析] 冬期施工开挖路堑表层冻土的方法：(1)爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的0.75～0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1～1.3倍，并按梅花形交错布置。(2)机械破冻法：1m以下的冻土层可选用专用破冻机械;如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清出。(3)人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并铺以人工撬挖。
12.关于桥梁施工测量的三角网基线设置正确的是()
A.三角网基线不应少于3条，必须设于河流的同一岸
B.三角网基线应与桥，轴线平行布置
C.基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的0.7～0.5倍
D.当桥轴线长度超过300m时，应尽可能两岸均设基线
[答案] C
[解析] 桥梁的三角网基二线的设置要求是：三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸，基线一端应与桥轴线连接，并尽量接近于垂直。当桥轴线长度超过500m时，应尽可能两岸均设基线。基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的07～0.5倍。设计单位的基线桩应予以利用;三角网所有角度宜布设在30°～120°，困难情况下不应小于25°。
13.导火索起爆应采用一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员撤至安全地点，但不得短于()m，不许在同次爆破中使用不同燃速的导火索。
A.0.8
B.1.0
C.1.2
D.1.4
[答案] C
[解析] 导火索起爆应采用一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员撤至安全地点，但不得短于1.2m，不许在同次爆破中使用不同燃速的导火索。
14.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设()
A.垫层
B.封层
C.过渡层
D.透层
[答案] C
[解析] 填石路堤填料间的缝隙大，上面铺筑细粒土容易掉落进填石间的缝隙，影响路基稳定，《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)要求“在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层”。
15.浇筑箱形梁段混凝土时，错误的做法是()
A.应尽可能一次浇筑完成
B.如设计允许，梁身较低的箱形梁可分为两次浇筑
C.宜根据结构的不同形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣
D.分次浇筑时，应先浇翼板，其次底板及腹板，最后浇顶板
[答案] D
[解析] 浇筑混凝土时，宜根据结构的不同形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣。对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力筋锚固区以及其一他钢筋密集部位，宜特别注意振捣。浇筑箱形梁段混凝土时，应尽可能一次浇筑完成;如设计允许，梁身较低的箱形梁可分为两次浇筑;梁身较高的箱形梁也可分两次或三次浇筑。分次浇筑时，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板。
16.测定水泥稳定碎石基层无侧限抗压强度的试件采用()
A.150mm*150mm*550mrn的梁形试件
B.边长为150mm的正立方体试件
C.高：直径=1:1的圆柱体试件
D.边长为70.7mm的正立方体试件
[答案] C
[解析] 无侧限抗压强度试验检测适用于测定无机结合料稳定土(包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土)试件的无侧限抗压强度，有室内配合比设计试验及现场检测，本试验包括：按照预定的干密度用静力压实法制备试件以及用锤击法制备试件，试件都是高：直径=1：1的圆柱体。
17.一般情况下，二级公路土质路堤上路床压实标准为≥95%，在特别干旱地区的压实度标准最低值可采用()
A.90%
B.92%
C.94%
D.96%
[答案] B
[解析] 根据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)，特别干旱地区的压实度标准可降低2%～3%。95%-3%=92%。因此，选项B正确。
18.某公路K20+200～K20+400为填方路基，路基改建在左侧加宽3m，路面为水泥混凝土路面，如果加宽路基压实不足，水泥混凝土路面面板易产生的病害是()
A.纵向裂缝或断板
B.横向裂缝或断板
C.龟裂或横向裂缝
D.龟裂或纵向裂缝
[答案] A
[解析] 新加宽的路基压实不足，路基拓宽部分沉陷，而旧路基相对比较稳定，在纵向产生裂缝，严重时就可能断板。根据题干背景路基改建在左侧加宽3m，不是产生横向型缝与龟裂的原因，则选项B、C、D错误。
19.采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法是()
A.传统的矿山法
B.隧道掘进机法
C.新奥法
D.盾构法
[答案] A
[解析] 新奥法：它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。传统的矿山法：是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。隧道掘进机法：它是装置有破碎岩石的刀具，采用机械破碎岩石的方法开挖隧道，并将破碎的石碴传送出机外的一种开挖与出碴联合作业的掘进机械，能连续掘进。盾构法：是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。
20.关于刚架桥的叙述错误的是()
A.它是由受弯的上部梁(或板)与承压的下部柱(或墩)整体结合在-起的结构
B.由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用
C.刚架桥整个体系是简支结构，是没有推力的结构
D.刚架分直腿刚架与斜腿刚架
[答案] C
[解析] 刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部粱(或板)结构与承压的下部柱(或墩)整体结合在一起的结构。由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。刚架分直腿刚架与斜腿刚架。刚架桥施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。
21.当大型桥梁的桥墩承台位于深水中时，可采用的围堰形式有()
A.袋装土围堰
B.木板围堰
C.套箱围堰
D.双壁钢围堰
E.钢板桩围堰
[答案] CDE
[解析] 当承台处于干处时，一般直接采用明挖基坑，并根据基坑状况采取一定措施后，在其上安装模板，浇筑承台混凝土。当承台位于水中时，一般先设围堰(钢板桩围堰、套箱围堰、双壁钢围堰等)将群桩围在堰内，然后在堰内河底灌注水下混凝土封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干处，再安装承台模板，在干处灌筑承台混凝土。本题有两个关键词“大型桥梁”和“深水”，所以，选项A、B都不可用。
22.施工企业工程技术档案，在工程完工验收后，交建设单位保管的有()
A.图纸会审记录、设计变更和技术核定单
B.材料、构件的质量合格证明
C.重大质量、安全事故的原因分析及补救措施记录
D.隐蔽工程验收记录
E.主体结构和重要部位的试件、试块、材料试验、检查记录
[答案] ABDE
[解析] 施工企业工程技术档案，在工程完工验收后，交建设单位保管的有：(1)竣工图表;(2)图纸会审记录、设计变更和技术核定单;(3)材料、构件的质量合格证明;(4)隐蔽工程验收记录;(5)工程质量检查评定和质量事故处理记录;(6)主体结构和重要部位的试件、试块、材料试验、检查记录;(7)永久性水准点的位置，构造物在施工过程中测量定位记录，有关试验观测记录;(8)其他有关该项工程的技术决定。
23.下列质量控制关键点属于土方路基工程施工应该设置的有()
A.施工放样与断面测量
B.每层的松铺厚度，横坡
C.压实设备及压实方案
D.分层压实，控制填土的含水量
E.防止工程车辆在成形路基上的通行
[答案] ABCD
[解析] 土方路基工程施工中常见质量控制关键点：(1)施工放样与断面测量。(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并平整压实。(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。(4)压实设备及压实方案。(5)路基纵横向排水系统设置。(6)每层的松铺厚度、横坡及填筑速。(7)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
24.下列危险性较大的工程必须进行专家论证的是()
A.挡墙基础工程
B.地下暗挖工程
C.爆破工程
D.大型支架架设
E.土石方开挖工程
[答案] ABCD
[解析] 施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对下列危险性较大的工程应当编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人、监理工程师审查同意签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督：(1)不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖;(2)滑坡和高边坡处理;(3)桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程;(4)桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等;(5)隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;(6)水上工程中的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边通航边施工作业等;(7)水下工程的水下焊接、混凝土浇筑、爆破工程等：(8)爆破工程;(9)大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除;桥梁、码头的加固与拆除;(10)其他危险性较大的工程。
25.有利于石灰稳定土底基层裂缝的防治措施有()
A.超出规范标准提高水泥用量
B.采用塑性指数适中的土
C.石灰土成型后应及时洒水或覆盖塑料薄膜养生
D.选择在晚秋、初冬之后进行施工
E.施工用土中适量掺加粉煤灰
[答案] BCE
[解析] 石灰稳定土底基层裂缝病害预防措施有：(1)石灰土成型后应及时洒水或覆盖塑料薄膜养生，或铺上一层素土覆盖;(2)选用塑性指数合适的土，或适量掺入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土质;(3)加强剂量控制，使石灰剂量准确，保证拌和遍数和石灰土的均匀性;(4)控制压实含水量，在较大含水量下压实的石灰土，具有较大的干裂，宜在最佳含水量±1%时压实;(5)尽量避免在不利季节施工，最好在第一次冰冻来临一个半月前结束施工。
26.隧道附属设施包括()
A.洞门
B.通风
C.照明
D.供配电
E.安全
[答案] BCDE
[解析] 隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。
27.下列粒料类基层中，属于嵌锁型的有()
A.级配碎石
B.泥结碎石
C.天然砂砾
D.泥灰结碎石
E.填隙碎石
[答案] BDE
[解析] 粒料基层(底基层)包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
28.涵洞按洞顶填土情况分类，可分为()
A.明涵
B.高填方涵
C.盖板涵
D.暗涵
E.圆管涵
[答案] AD
[解析] 按洞顶填土情况涵洞可分为洞顶不填土(或填土厚度小于等于50cm)的明涵和洞顶填土厚度大于50cm的暗涵两类。
29.施工平面布置设计原则包括()
A.必须符合安全生产、安防火和文明施工的规定和要求
B.一切设施和布局，必须满足施工进度、方法、工艺流程及科学组织生产的需要
C.充分利用原有地形、地物、多占农田、因地制宜，以降低工程成本
D.充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响
E.场区规划必须科学合理
[答案] ABDE
[解析] 施工平面布置设计需要遵循以下原则：(1)充分利用原有地形、地物，少占农田，因地制宜，以降低工程成本;(2)充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响;(3)场区规划必须科学合理;(4)场内运输形式的选择及线路的布设，应尽量减少二次倒运和缩短运距;(5)一切设施和布局，必须满足施工进度、方法、工艺流程及科学组织生产的需要;(6)必须符合安全生产、保安防火和文明施工的规定和要求。
30.SMA沥青路面铺筑现场施工应控制的温度有()
A.沥青加热温度
B.摊铺温度
C.碾压温度
D.开放交通温度
E.沥青混合料出厂温度
[答案] BCD
[解析] 选项A、E也是需要控制的温度，但是这两者是在拌和站控制，不在铺筑现场控制。
31. 背景：
某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，再以下为软岩层。施工中有如下事件发生：事件一：施工现场附近有砂石料场，价格低廉。施工用钢材、水泥由业主提供，砂石材料由承包商自行采购，考虑到与附近居民的关系协调，承包商将砂石材料的供应指定给附近的砂石料场，由于附近料场中粗砂含泥量偏高，级配不理想，承包人施工混凝土质量不能满足要求，承包人不得不重新选择砂石材料供应商。事件二：采用冲击钻成孔工艺。先平整场地，再桩位放样、埋设护筒，然后采用冲击钻进行钻孔。再设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格后，进行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。事件三：施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理;当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管;当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法;进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养生一段时间后发现有断桩事故。事件四：上部结构施工的材料主要通过塔吊完成，在起吊一台电焊机时，由于安全防护设施和安全警示标识牌影响操作人员视线，为了安全起吊，现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌。
问题：
1.针对事件一，承包人将砂石材料供应直接指定给附近砂石料场是否合理?材料采购时承包人可以采取哪些方法选择材料供应商?
2.根据事件二、事件三的描述，列出钻孔灌注桩施工的主要工序。
3.根据事件三分析，断桩可能发生在何处?简要说明理由。
4.针对事件四，指出其中存在的安全管理问题，并提出正确的做法。
[答案]
1.不合理。材料采购时承包人可以采取公开招标、邀请招标以及其他询价方式选择材料供应商。
2.埋设护筒，制备泥浆，钻孔，清孔，钢筋笼制作与吊装，灌注水下混凝土。
3.(1)可能发生在10m处：吸泥机清理不彻底时，造成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。(2)可能发生在27m处：采取强制提升而造成导管脱节。
4.事件四中，存在的问题是：现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌。
[解析]
本案例第1问考查的是招标方式。材料采购时承包人可以采取以下方法选择材料供应商：(1)公开招标(国际竞争性招标、国内竞争性招标)，由招标单位通过报刊、广播、电视等公开发表拓标广告，在最大的范围内征集供应商。(2)邀请招标(有限国际竞争性招标)，由招标单位向具备设备、材料制造或供应能力的单位直接发出投标邀请书，并且受邀参加投标的单位不得少于3家。(3)其他方式，施工物资采购可通过询价方式选定供应商。
本案例第2问考查的是钻孔灌注桩施工工艺。钻孔灌注桩施工的主要工序：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。(1)埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。护筒要求坚固耐用，不漏水，其内径应比钻孔直径大(旋转钻约大20cm，潜水钻、冲击或冲抓锥约大40cm)，每节长度约2～3m。一般常用钢护筒，护筒平面位置的偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。(2)泥浆制备：钻孔泥浆具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。(3)钻孔：一般采用螺旋钻头或冲击锥等成孔，或用旋转机具辅以高压水冲成孔。常用的方法有：螺旋钻孔、正循环回转钻孔、反循环回转钻孔、潜水钻机钻孔、冲抓钻孔、冲击钻孔、旋挖钻机钻孔。
本案例第3问考查的是断桩原因分析。对于“断桩”这种质量通病，产生的原因可能有：(1)混凝土坍落度小，离析或石料粒径过大，导管直径较小(一般为25cm)，在混凝土浇筑过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前未能疏通好，当提导管时，形成断桩。(2)由于测量及计算错误，致使导管底口距孔底距离较大，使首批灌注的混凝土不能埋住导管，从而形成断桩。(3)在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中，形成断桩。(4)提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断，形成断桩。(5)导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在混凝土内形成夹层，造成断桩。(6)导管埋置深度过深，无法提起或将导管拔断，造成断桩。(7)由于其他意外原因(如机械故障、停电、塌孔、材料供应不足等)造成混凝土不能连续灌注，中断时间超过混凝土初凝时间，致使导管内混凝土初凝堵管或孔内顶面混凝土初凝不能被新灌注混凝土顶升而被顶破，从而形成断桩。
本案例第4问考查的是高处作业安全技术要求。高处作业场所必须设置完备可靠的安全防护设施和安全警示标识牌，任何人不得擅自移位、拆除和损毁，确因施工需要暂时移位和拆除的，要报经项目负责人审批后方可拆移。工作完成后要即行复原，发现破损，应及时更新。
32. 背景：
某新建二级公路土方路基工程施工，公路所处地段为弱膨胀土，经工地试验室检测，当地弱膨胀土的液限为40%～70%、塑性指数为18～26、CBR值满足规范的规定，项目部经监理工程师同意采用当地的弱膨胀土填筑路堤。施工过程中发生如下事件：事件一：为了降低公路工程项目施工成本，施工单位进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况，同时，投标单位应将合同协议书、投标书、合同专用条款、通用条款、技术规范、标价的工程量清单移交给项目经理部。项目部认真研读合同文件，对设计图纸进行会审，对合同协议、合同条款、技术规范进行精读，结合现场的实际情况，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。施工单位根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算;项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标，预测项目的阶段性目标，编制项目的成本计划，并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人，做到每个部门有责任，人人肩上有担子。事件二：K13+210～K13+272段路堤位于深谷，项目部采用的填筑方法是从路基一端按横断面全部高度，逐步推进填筑，将弱膨胀土填到路槽标高，选用夯击式压实机械对土进行碾压。碾压完成后检测了中线偏位、纵断高程、压实度、平整度、弯沉、宽度、横坡和边坡坡度。
问题：
1.事件一中，降低公路工程项目施工成本的方法和途径还有哪些?
2.事件二中，深谷处的路堤填筑，项目部采用的是什么填筑方法?
3.事件二中，将弱膨胀土填到路槽标高是否符合规范要求?说明理由
[答案]
1.降低公路工程项目施工成本的方法和途径还有：(1)制定先进的、经济合理的施工方案。(2)落实技术组织措施。(3)组织均衡施工，加快施工进度。(4)降低材料成本。(5)提高机械利用率。
2.项目部采用的是竖向填筑法。
3.不合理。理由：弱膨胀土不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范围内的填料。
[解析]
本案例第1问考查的是降低公路工程项目施工成本的方法和途径。包括：(1)进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况，同时，投标单位应将合同协议书、投标书、合同专用条款、通用条款、技术规范、标价的工程量清单移交给项目经理部。(2)项目经理部应认真研读合同文件，对设计图纸进行会审，对合同协议、合同条款、技术规范进行精读，结合现场的实际情况，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。(3)企业根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算;项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标，预测项目的阶段性目标，编制项目的成本计划，并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人，做到每个部门有责任，人人肩上有担子。(4)制定先进的、经济合理的施工方案。(5)落实技术组织措施。(6)组织均衡施工，加快施工进度。(7)降低材料成本。(8)提高机械利用率。
本案例第2问考查的是土方路堤填筑方法。竖向填筑法：从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑。填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取选用振动或夯击式压实机械、选用沉降量小及颗粒均匀的砂石材料、暂不修建高级路面等措施，一般要进行沉降量及稳定性测定。
本案例第3问考查的是路基填料应符合的规定。用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合：(1)液限在40%～70%、塑性指数在18～26;(2)采用湿土法制作试件，试件的CBR值满足规范的规定;(3)不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0～0,80m范围内的填料;不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基0～0.30m范围内的填料。
一键加群【二级建造师考试交流群】协助报名|题库|课程|资讯：755515017
热点试题1：2019二级建造师《公路工程》经典题【2B311010~2B320040】
热点试题2：2019二级建造师考试《公路工程》章节考点题【完整】
热点试题3：二级建造师考试历年考题解析_题库对答案
|
|
