31、在路基填筑时考虑填料是否符合压实要求的依据不包括( )。

　　A、粒径

　　B、天然稠度

　　C、液限

　　D、针入度

　　32、根据《公路工程技术标准》，路基、路面排水设计除应综合规划、合理布局，并与沿线排灌系统相协调外，还要考虑( )。

　　A、冰冻的作用

　　B、防止污染水源

　　C、防止水土流失

　　D、地下水、毛细水的作用

　　E、保护生态环境

　　33、 1.背景材料：

　　某高等级公路第四合同段，按高速公路标准设计，设计车速120km/h，路基宽度26m，路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道，地表为砾石类土壤，部分路段为采砂场废料堆。砾石层覆盖厚度一般在1～5m不等，砾石层下为粉质性底液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路线两侧为农业区。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，为防治高填路堤沉降，在采取相应的设计处理措施基础上，设计方对施工提出以下要求：

　　(1)加强对地基的压实。

　　(2)严格分层填筑并充分压实。

　　(3)填挖交界处挖台阶。

　　施工方严格按照设计要求进行施工，在施工过程中遇到一处软基，在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天，天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工班长提出加班加点填筑，按时完成后可立即进入下一道路面基层施工工序。

　　2.问题：

　　(1)施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理请提出合理措施。

　　(2)因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳?为什么?

　　34、下列选项中属于收费方式的是( )。

　　A、现金收费

　　B、均一制收费

　　C、半自动收费

　　D、封闭式收费

　　35、公路路基施工时，判断粘性填料属于膨胀土的条件是( )。

　　A、土的液限大于40%，塑性指数Ip>17

　　B、土的液限大于30%，塑性指数Ip>17

　　C、自由膨胀率大于30%

　　D、自由膨胀率大于35%

　　E、自由膨胀率大于40%

　　36、 1.背景材料：

　　某钢管混凝土拱桥，净跨200m，拱肋高度3.6m，拱肋宽度2.0m，每条拱肋分7段，全桥共设5个钢管空间桁架，其安装位置如下图所示。图中序号①②③④分别代表拱肋的节段号，带阴影的是横系梁及其所在的位置。所有拱肋和横系梁均在距工地150km外的船厂加工，安装前用大型驳轮将节段和横系梁依次运输到施工工地。

　　钢管拱肋安装采用无支架缆索吊装法，扣塔塔架采用万能杆件拼装，并按施工组织设计要求，将扣塔塔架调整到理想状态，随后就开始进行拱肋吊装。安装过程中遵循对称、均衡的原则，即两岸对称吊装，且吊装节段数差异不超过1个。扣索采用普通钢丝绳。整个吊装顺序如下：

　　(1)安装两岸上、下游①节段，张拉扣索到节段设计高程;

　　(2)安装两岸1号横系梁;

　　(3)安装两岸上、下游②节段;

　　(4)安装两岸2号横系梁;

　　(5)安装两岸上、下游③节段;

　　(6)安装上、下游④节段;

　　(7)安装3号横系梁。

　　在实际施工过程中发现，随着节段安装的推进，先前安装的拱肋标高明显低于设计标高，最大值甚至达到40cm。

　　2.问题：

　　(1)扣塔塔架系统安装完成后即开展拱肋安装是否正确?为什么?

　　(2)安装完③节段后即安装④节段是否合理?为什么?

　　(3)为什么会出现拱肋标高偏低，其原因在哪里?

　　37、土工合成材料的用途包括()

　　A、保温

　　B、台背路基填土加筋

　　C、过滤

　　D、排水

　　E、路基防护

　　38、渗沟的出水口宜设置端墙，端墙排水孔底面距排水沟沟底的高度不宜小于( )。

　　A、0.2m

　　B、0.3m

　　C、0.4m

　　D、0.5m

　　39、可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的一级标准公路路面工程的施工企业是

　　A、公路路面工程专业承包特级企业

　　B、公路路面工程专业承包一级企业

　　C、公路路面工程专业承包二级企业

　　D、公路路面工程专业承包三级企业

　　40、先张法预应力筋的张拉过程中，应抽查预应力筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过

　　A、按一个构件全部力筋预应力总值的5%

　　B、按全体构件预应力筋平均值的5%

　　C、按一个构件单根预应力值的5%

　　D、按全体构件预应力筋最大值的5%