21、由于GS-I黏结剂属高分子热塑性材料,与同为髙分子材料的道路沥青有着较好的相似相容性，当施工沥青混合料时,在热拌沥青混合料的 ( A )和碾压作用下，GS-I膜部分熔化与热拌沥青混合料融为一体。

　　A 热作用

　　B复合作用

　　C化合作用

　　D按压作用

　　22、由于GS-I黏结剂属高分子热塑性材料，与同为髙分子材料的道路沥青有着较好的相似相容性，当施工沥青混合料时，在热拌沥青混合料的热作用和 ( C )下,GS-I膜部分熔化与热拌沥青混合料融为一体。

　　A 化合作用

　　B复合作用

　　C碾压作用

　　D按压作用

　　23、纤维增强型聚合物改性沥青防水涂料分4-5层喷涂，喷涂2、4层时同步撒布无碱玻璃纤维,起到加筋的作用,有效提高了( B )及施工期间抗刺破能力。

　　A 防水粘结层的部分刚度

　　B防水粘结层的整体刚度

　　C 施工期间抗弯性能

　　D施工期间的穿透能力

　　24、纤维增强型聚合物改性沥青防水涂料分4-5层喷涂，喷涂2、4层时同步撒布无碱玻璃纤维,起到加筋的作用,有效提高了防水粘结层的整体刚度及( C ) 。

　　A 防水粘结层的部分刚度

　　B防水粘结层的整体强度

　　C施工期间抗刺破能力

　　D施工期间的穿透能力

　　25、防水层和路面面层以及桥面底层要有足够的黏结强度和剪切强度，这两方面的指标当前主要通过拉拔试验和( D )来衡量。

　　A 抗压试验

　　B车辙试验

　　C劈裂试验

　　D剪切试验

　　26、防水层和路面面层以及桥面底层要有足够的黏结强度和剪切强度，这两方面的指标当前主要通过( A )和剪切试验来衡量。

　　A 拉拔试验

　　B车辙试验

　　C劈裂试验

　　D抗压试验

　　27、桥面的黏结强度不仅与防水材料自身特性有关，还与桥面的处理状态、洁净程度、( C ) 等因素有关。

　　A 结构形式

　　B铺装层强度

　　C上铺装层的压实程度

　　D刚度

　　28、桥面的黏结强度不仅与防水材料自身特性有关，还与桥面的( A )、洁净程度、上铺装层的压实程度等因素有关。

　　A 处理状态

　　B结构形式

　　C铺装层强度

　　D刚度

　　29、桥面的黏结强度不仅与防水材料自身特性有关，还与桥面的处理状态、( B )、上铺装层的压实程度等因素有关。

　　A 结构形式

　　B洁净程度

　　C铺装层强度

　　D刚度

　　30、当防水层上承层为细级配混合料时,防水层厚度大于1.0 mm;当防水层上承层为粗级配混合料时，防水层厚度大于3.0 mm。这时认为不宜再用拉拔强度、剪切强度作为评价层间稳定性的主要依据,首先从防水层材料本身的黏韧性、稳定性、( C )及施工和易性等方面综合考虑。

　　A 弹性

　　B冻融性能

　　C耐久性

　　D抗老化性

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