二、案例分析题

　　1.背景资料：

　　某公路工程项目的承包商给监理工程师提供的桥梁工程施工网络计划如下图所示。监理工程师审查中发现，施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的要求(总进度计划要求Tr=60天)。监理工程师向承包商提出质疑时，承包商解释说，由于该计划中的每项工作作业时间均不能够压缩，且工地施工桥台的钢模板只有一套，因此两个桥台只能顺序施工，若一定要压缩工作时间，可将西桥台的挖孔桩改为预制桩，但要修改设计，且需增加12万元的费用。监理工程师提出不同的看法，要求施工单位在不压缩每项工作作业时间的前提下，修改网络计划。

　　另外，经监理工程师批准，该桥的基础工程分包给了A公司。在东桥台的扩大基础施工时，A公司发现地下有污水管道，但设计文件和勘测资料中均未有说明。由于处理地下污水管道，使东桥台的扩大基础施工时间由原计划的10天延长到13天，A公司根据监理工程师签认的处理地下污水管道增加的工程量，向监理工程师提出增加合同外工作量费用、利润和延长工期3天的索赔要求。

　　问题：

　　1.压缩工期一般有两种方法，请问是哪两种?

　　2.在不压缩每项工作作业时间的前提下，施工单位应如何修改网络计划?

　　3.修改后请在图上做出网络计划，计算总工期，并求出关键路线。

　　4.A公司可否索赔?A公司在索赔程序上存在什么问题?

　　【参考解析】

　　1.压缩工期两种方法是：一是改变原计划中关键工作之间的逻辑关系，二是压缩关键工作的持续时间。

　　此题考查压缩工期的方法。压缩工期两种方法是：一是改变原计划中关键工作之间的逻辑关系，二是压缩关键工作的持续时间。压缩工期的两种方法属于《建设工程施工管理》的知识点。建议考生在备考实务这门课的时候，不仅要复习《公路工程管理与实务》，《建设工程施工管理》里面的有关知识也要掌握。

　　2.在不压缩每项工作作业时间的前提下，施工单位应改变原计划中关键工作之间的逻辑关系。

　　此题考查压缩工期的方法。压缩工期两种方法是：一是改变原计划中关键工作之间的逻辑关系.二是压缩关键工作的持续时间。题目中已经限定了不压缩每项工作作业时间的前提，因此施工单位只能改变原计划中关键工作之间的逻辑关系。压缩工期的两种方法属于《建设工程施工管理》的知识点，考生需要掌握扎实。

　　3.在桥台的施工模板仅有一套的条件下，应通过合理组织施工来缩短工期，因为西侧桥台基础为桩基础，施工时间长(25天)，而东侧桥台为扩大基础，施工时间短(10天)，所以应将原计划中西侧桥台施工完成后再施工东侧桥台，改为在东侧基础施工完毕后，组织施工东侧桥台，东侧桥台施工完成后再施工西侧桥台，这样改变一下组织方式，如下图所示。可以将该计划的计划工期缩短到Tc=55天，小于要求工期Tr=60天，也不需增加费用。

　　此题考查对桥台施工先后顺序的调整。在桥台的施工模板仅有一套的条件下，应通过合理组织施工来缩短工期，因为西侧桥台基础为桩基础。施工时间长(25天)，而东侧桥台为扩大基础，施工时间短(10天)，所以应将原计划中西侧桥台施工完成后再施工东侧桥台，改为在东侧基础施工完毕后，组织施工东侧桥台，东侧桥台施工完成后再施工西侧桥台，这样改变一下组织方式，如图所示。可以将该计划的计划工期缩短到Tc=55天，小于要求工期Tr=60天，也不需增加费用。

　　此题通过对逻辑关系的调整来实现工期的压缩，具有一定的代表性，建议考生认真体会，扎实掌握。

　　4.可以索赔。A公司不可直接向监理工程师提出索赔要求，他应向总包单位提出，由总包单位向监理工程师提出索赔要求。

　　此题考查分包单位的索赔程序。由于分包单位和建设单位没有合同关系，因此当发生索赔事件的时候分包单位不能直接向建设单位索赔。正常的索赔程序是分包单位应向总包单位提出，由总包单位向监理工程师提出索赔要求。

　　由于分包单位和建设单位没有合同关系，一般情况下分包单位是不能与建设单位联系的。正常情况下，分包单位对建设单位的任何要求都需要通过总包单位传递。

　　33.背景资料：

　　某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。

　　施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

　　(1)土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。

　　(2)路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。

　　(3)压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。

　　问题：

　　1.K30+200～K30+500的路基容易出现什么病害?产生的原因有哪些?

　　2.指出施工单位施工方案的错误之处并改正。

　　3.为了检测该路段的压实度，路基土的现场密度的测定方法有哪些?

　　4.该段路基的土方运输与填筑施工的需要配置哪些主要机械?

　　【参考答案】

　　容易出现高填方路基沉降。产生的原因有：

　　(1)按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量;

　　(2)地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够;

　　(3)高填方路堤两侧超填宽度不够;

　　(4)工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察;

　　(5)路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差;

　　(6)路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求;

　　(7)路堤固结沉降。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B311053高填方路基沉降的防治一目，此题考察高填方路基沉降原因分析。

　　2.路基填筑时每层填土宽度不应该等于填层设计宽度，而应宽于设计宽度;砂性土采用光轮压路机压实效果较差，应该采用振动压路机。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B311053高填方路基沉降的防治一目，此题考察高填方路基沉降预防措施。

　　高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得贴补帮宽;路堤两侧超填宽度一般控制在30～50cm，逐层填压密实，然后削坡整形。

　　3.路基土的现场密度的测定方法有灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B311042压实度检测一目，此题考察土方路堤压实度检测方法与适用条件。

　　由于土质主要为砂性土，灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法均可以测定路基土的现场密度。

　　4.土方运输配置装载机和自卸汽车;填筑工程需要配置推土机、压路机、洒水车、平地机等。

　　本考点出自2B320142主要机械设备的配置与组合一目，此题考察根据作业内容选择施工机械。

　　路基工程主要机械设备的配置：

　　(1)设备种类

　　主要包括推土机、装载机、挖掘机、铲运机、平地机、压路机、凿岩机以及石料破碎和筛分设备，根据工程的作业要求，选择不同的机械设备。

　　(2)根据作业内容选择施工机械

　　①对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作，选择的机械与设备主要有：推土机、挖掘机、装载机和平地机等;遇有沼泽地段的土方挖运任务，应选用湿地推土机。

　　②对于土方开挖工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。

　　③对于石方开挖工程，选择的机械与设备主要有：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等。

　　④对于土石填筑工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车等。

　　⑤对于路基整型工程，选择的机械与设备主要有：平地机、推土机和挖掘机等。

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