(十一)

　　背景资料：

　　某一高速公路项目采用工程量清单方式结算。按合同规定工程量计量组织形式，承包人提出计量申请，驻地监理工程师现场核实签字，总监审批后上报业主。

　　问题：

　　请说明工程量清单的概念和特点。

　　【参考解析】

　　工程量清单是招标文件和合同的组成部分，是一份以一定计量单位说明工程实物数量的文件。工程量清单有以下特点：

　　(1)工程量清单是招投标的产物，是投标文件和合同的重要组成部分;

　　(2)工程量清单必须和招标文件的技术规范、图纸相一致，图纸上要完成的工程子目必须在工程量清单中反映出来。

　　(3)工程量清单各章编号应和技术规范相应章节编号一致，工程量清单中各章的工程子目应和技术规范相应章节的计量与支付条款结合起来理解。

　　(4)工程量清单的工程子目与预算定额的工程细目有些规定相同，有些名称相同含义不同，有些子目预算定额中没有，计量方法与概、预算定额的规定也有一定差异。

　　(5)工程量清单中所列的工程数量是设计的预计数量，不能作为最终结算与支付的依据，结算和支付应以监理工程师认可的或按技术规范要求完成的实际工程数量为依据。

　　(6)工程量清单中有标价的单价或总额包括了工、料、机、管理、利润、缺陷修复、税金等费用，以及合同中明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。

　　(7)在合同履行过程中，标有单价的工程量清单是办理结算进而确定工程造价的依据。

　　(十二)

　　背景资料：

　　某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、宽度(合格率88%)，横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%)，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。

　　问题：

　　1.对于挖台阶处的填筑具体应如何实施?在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理?

　　2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。

　　3.影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制?为什么?

　　4.你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?依据上述检测内容能否认定质量合格?请简述原因。

　　【参考解析】

　　1.地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶;当覆盖层较厚且稳定时，可保留。地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范要求的稳定安全系数。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

　　2.(1)强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

　　(2)凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。

　　(3)不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡;如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

　　3.该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。

　　4.不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。不能认定合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉。

　　(十三)

　　背景资料：

　　某高速公路F合同段湟水河大桥，上部构造为1×30m简支T梁，在两桥台处设置FD80型伸缩缝，设计伸缩缝宽度为4cm。桥面铺装采用10cm钢筋混凝土和6cm沥青混凝土。7月份完成梁体安装(本地气温情况是7、8、9月平均气温25～30℃，年平均最低气温为-2℃)。梁体与桥面混凝土铺装施工前，按设计尺寸和位置预埋了伸缩缝连接钢筋。由于正值高温季节，施工单位将伸缩缝宽度调整为6cm，将伸缩缝锚固件与预埋钢筋绑扎后浇筑填缝处混凝土，因工作面狭窄，采用插捣方法振捣，以确保伸缩缝后浇混凝土质量，最后铺沥青混凝土。

　　问题：

　　1.伸缩缝装置的安装是否正确?为什么?

　　2.伸缩缝处的混凝土浇筑方式是否合理?

　　【参考解析】

　　1.不正确。由于安装伸缩缝时正值高温，伸缩缝宽度预留值偏大;伸缩缝锚固件应与预留钢筋焊接，不能绑扎连接。

　　2.混凝土应采用振捣棒振捣，插捣方式很难保证振捣密实。

　　(十四)

　　背景资料：某北方平原地区二级公路设计车速60km/h，路基宽度10m。施工单位通过招投标获得第IV标段施工任务。路基填料为土方，该标段挖方量为177.56万方，填方量为156.75万方。为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。项目部以预防为主，加强因素控制，实施公路工程施工的动态管理，希望通过公路质量控制关键点的设置确保建造出符合设计和规范要求的工程。针对该土方路基的施工，项目部根据不同管理层次和职能，按一定原则分级设置了如下质量控制关键点：

　　(1)施工放样与断面测量。

　　(2)保证填土材料合格。

　　(3)每层的松铺厚度、横坡。

　　问题：

　　1.背景中质量控制关键点设置的原则是什么?

　　2.补充路基施工的质量控制关键点。

　　3.如何保证填土材料合格?

　　【参考解析】

　　1.(1)施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。

　　(2)影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节。

　　(3)新材料、新技术、新工艺的施工环节。

　　(4)质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。

　　2.(1)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实。

　　(2)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

　　3.使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

　　(十五)

　　背景资料：某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工单位为某一大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄厚。为保证工程施工质量，施工时作了如下控制：

　　(1)选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑;

　　(2)沥青混合料的拌和站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度;

　　(3)根据拌和站的产量、运距，合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量;

　　(4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求;

　　(5)主要压路机械采用两台双轮双振压路机及两台l6t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度;

　　(6)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。

　　问题：

　　1.施工准备中，对石料的堆放应注意哪些问题?

　　2.沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么?

　　3.若出厂的混合料出现白花料，请问在混合料拌和中可能存在什么问题?

　　4.混合料的运输中应注意的主要问题是什么?

　　5.沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并做好记录?

　　6.沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题?

　　7.请简述横接缝的处理方法。

　　【参考解析】

　　1.石料应分类堆放;石料堆放场地最好做硬化处理;石料堆放场地四周做好排水。

　　2.试验段铺筑的主要目的有两个。一是为控制指标确定相关数据，如：松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等;二是检验相关技术指标，如：沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。

　　3.出厂时混合料出现白花料，拌和中可能存在油料偏少;拌和时间偏少;矿粉量过多等。

　　4.沥青混合料运输应注意的问题是：保持车厢干净并涂防粘薄膜剂，运输时必须覆盖棚布以防雨水和热量损失。

　　5.沥青混凝土路面施工中压实度是一重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并做好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。

　　6.碾压进行中压路机的运行应均匀，不得中途停留、转向或制动;也不能随意改变碾压速度;不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。

　　7.先用3m直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后继续摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于压实的部分伸人新铺层的15cm，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部移到新铺层，再改为纵向碾压。

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