1.监控系统的主要构成中，有( )。

　　A.紧急电话系统 B.视频监视系统

　　C.火灾控制系统 D.隧道通风控制系统 E.隧道照明控制系统

　　【答案】ABDE

　　【解析】监控系统按其功能可分为十个子系统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、专用车辆监视系统。

　　2.雨季路基施工地段一般应选择下列( )地段。

　　A.平原区的重粘土地段 B.丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石地段

　　C.岩石地段 D.路堑的弃方地段 E.平原区的盐渍土地段

　　【答案】BCD

　　【解析】(1)雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。(2)重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。

　　3.垫层的作用是(ABDE)

　　A排水? B隔水 C防滑? D防冻 E防污

　　【答案】ABDE

　　【解析】垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。

　　4.SMA的碾压遵循( )的原则。

　　A. 紧跟 B. 慢压 C. 低频 D. 高频 E低幅

　　【答案】ABDE

　　【解析】SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。

　　5. 导致水泥辊凝土路面产生横向裂缝的原因包括( )。

　　A. 选用了干缩性较小的普通硅酸盐水泥

　　B. 混凝土路面面板板厚不足

　　C. 切缝深度过深

　　D. 养护不及时

　　E. 切缝不及时

　　【答案】 BDE

　　【解析】横向裂缝原因：混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂;切缝深度过浅;混凝土路面基础发生不均匀沉陷;混凝土路面坂厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝水泥干缩性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料计量不准确;养护不及时;混凝土施工时，振捣不均匀。

　　6.先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点正确的说法有( )。

　　A.张拉时，同一构件内预应力钢筋、预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%。

　　B.用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置，防止活动横梁倾斜。

　　C.张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。

　　D.横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm

　　E.应先张拉靠近台座截面重心的预应力钢材，防止台座承受过大的偏心压力。

　　【答案】BCDE

　　【解析】先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点：(1)同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致;张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5%。(2)预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%。(3)张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。(4)横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。(5)应先张拉靠近台座截面重心的预应力钢材，防止台座承受过大的偏心压力。(6)在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。(7)用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置，防止活动横梁倾斜。(8)张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。(9)紧锚塞时，用力不可过猛，以防预应力钢材折断;拧紧螺母时，应注意压力表读数始终保持在控制张拉力处。(10)台座两端应设置防护措施。张拉时，沿台座长度方向每隔4～5m应放一防护架。(11)当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停2～3min再打紧夹具或拧紧螺母，此时，操作人员应站在侧面。

　　7. 新奥法施工的基本原则包括( )。

　　A. 少扰动 B. 早喷锚 C. 快衬砌 D. 勤量测 E.紧封闭

　　【答案】ABDE

　　【解析】新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简称，它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。新奥法的基本原则为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。

　　8.交通安全设施除里程标，百米标和公路界碑以外，还包括下列哪些方面( )

　　A.交通标志、交通标线 B.防撞设施、隔离栅

　　C.可变情报板 D. 桥梁护网 E.防眩设施

　　【答案】ABDE

　　【解析】交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。

　　9.工程价款价差调整的主要方法有( )。

　　A.调值公式法 B.调价文件计算法

　　C.预算价格调整法 D.实际价格调整法 E.工程造价指数调整法

　　【答案】ABDE

　　【解析】工程价款价差调整的主要方法:(1)工程造价指数调整法。甲乙双方采用当时的预算(或概算)定额单价计算承包合同价，待竣工时，根据合理的工期及当地工程造价管理部门所公布的该月度(或季度)的工程造价指数，对原承包合同价予以调整。(2)实际价格调整法。有些合同规定对钢材、水泥、木材等三大材的价格采取按实际价格结算的方法，对这种办法，地方主管部门要定期发布最高限价，同时合同文件中应规定建设单位或工程师有权要求承包商选择更廉价的供应来源。(3)调价文件计算法。甲乙双方按当时的预算价格承包，在合同期内，按造价管理部门调价文件的规定，进行抽料补差(按所完成的材料用量乘以价差)。 (4)调值公式法。此种调值公式一般包括固定部分、材料部分和人工部分，

　　10.公路工程质量事故分为( )。

　　A.质量问题 B.质量缺陷 C.一般质量事故

　　D.特大质量事故 E.重大质量事故

　　【答案】ACE

　　【解析】公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。第一类：质量问题：质量较差、造成直接经济损失(包括修复费用)在20万元以下。第二类：一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失(包括修复费用)在20万元至300万元之间的事故。第三类：重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。