一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)

　　1、施工期间，桥梁高程控制网可作为墩台的(　　)观测基准。

　　A.扭转

　　B.沉降

　　C.位移

　　D.倾斜

　　2、下列隧道地段必须进行地表下沉量测的是(　　)。

　　A.双线隧道、Ⅵ级围岩、埋深30m

　　B.双线隧道、Ⅱ级围岩、埋深20m

　　C.单线隧道、Ⅵ级围岩、埋深25m

　　D.单线隧道、Ⅱ级围岩、埋深15m

　　3、下列高速铁路工程测量平面控制网中，主要为勘测和施工提供控制基准的是(　　)。

　　A.CPO

　　B.CPⅠ

　　C.CPⅡ

　　D.CPⅢ

　　4、在水泥使用中，对其质量有怀疑时应采取的措施是(　　)。

　　A.退货

　　B.报废

　　C.复验

　　D.降低等级使用

　　5、对石质傍山路堑，宜采用的开挖方法是(　　)开挖。

　　A.全断面

　　B.横向台阶

　　C.逐层顺坡

　　D.纵向台阶

　　6、在石料缺乏地区，对地基承载力较低的土质路基，其支挡形式宜采用(　　)挡土墙。

　　A.重力式

　　B.短卸荷板式

　　C.悬臂式

　　D.锚杆式

　　7、影响拌和混凝土流动性的主要因素是(　　)。

　　A.水泥品种

　　B.水泥用量

　　C.混凝土单方用水量

　　D.混凝土含砂率

　　8、对于地下水埋藏浅的路基地段，宜采用(　　)排水。

　　A.渗水暗沟

　　B.渗水隧洞

　　C.渗井

　　D.渗管

　　9、在流速较大、水位较深的河流中，高桩承台的施工方法宜采用(　　)围堰。

　　A.钢板桩

　　B.钢套箱

　　C.草袋

　　D.钢吊箱

　　10、签发铁路梁场预制箱梁技术证明书前，应按(　　)对箱梁进行检查验收。

　　A.批次

　　B.班组

　　C.月

　　D.件11、对营业线桥涵施工引起的线路加固工程，施工单位在与(　　)签订施工安全协议后方可施工。

　　A.建设单位

　　B.监理单位

　　C.设备管理单位

　　D.地方政府

　　12、隧道超前地质预报最直观的方法是(　　)。

　　A.地质雷达

　　B.红外线探测

　　C.地震波探测

　　D.超前钻探

　　13、下列隧道监控量测项目中，属于必测的项目是(　　)。

　　A.钢架受力

　　B.围岩压力

　　C.隧底隆起

　　D.拱顶下沉

　　14、对于瓦斯隧道钻爆作业，宜采用(　　)。

　　A.湿式钻孔

　　B.秒级电雷管

　　C.反向装药

　　D.半秒级电雷管

　　15、隧道施工选择辅助导坑施工方法时，考虑的主要因素是(　　)。

　　A.地质条件

　　B.施工条件

　　C.机械情况

　　D.开挖断面

　　16、人工上砟整道作业，正确的作业顺序是(　　)。

　　A.方枕→串轨→起道→补砟→捣固→拨道

　　B.方枕→串轨→补砟→起道→捣固→拨道

　　C.串轨→方枕→起道→补砟→捣固→拨道

　　D.串轨→方枕→补砟→起道→捣固→拨道

　　17、铁路铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留(　　)。

　　A.起道量

　　B.拨道量

　　C.落道量

　　D.轨缝量

　　18、对需大型机械作业进行线路大中修时，施工天窗不应少于(　　)min。

　　A.60

　　B.70

　　C.90

　　D.180

　　19、某铁路繁忙干线发生货运列车脱轨事故，货运列车脱轨32辆，中断行车30h，无人员伤亡。根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，该事故等级属于(　　)事故。

　　A.一般

　　B.较大

　　C.重大

　　D.特别重大

　　20、某新建铁路建设项目发生一起工程质量事故，造成直接经济损失150万元，并对铁路建设安全、工期、投资等产生一般影响。根据《铁路建设工程质量事故调查处理规定》，该事故等级属于(　　)事故。

　　A.一般

　　B.较大

　　C.重大

　　D.特别重大二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)

　　21、线路复测的工作内容包括(　　)。

　　A.中线测量

　　B.基平测量

　　C.放样测量

　　D.中平测量

　　E.横断面测量

　　22、对于水泥质量检验，必须进行试验的项目有(　　)。

　　A.抗渗性

　　B.细度

　　C.凝结时间

　　D.安定性

　　E.胶砂强度

　　23、对有抗冻要求的构筑物，其混凝土可使用的水泥品种有(　　)。

　　A.硅酸盐水泥

　　B.普通硅酸盐水泥

　　C.快硬硅酸盐水泥

　　D.矿渣水泥

　　E.火山灰水泥

　　24、下列材料中，可作为高性能混凝土矿物掺合料的有(　　)。

　　A.硅灰

　　B.粉煤灰

　　C.磨细天然石灰石

　　D.磨细天然沸石

　　E.粒化高炉矿渣

　　25、在下列地基处理方法中，施工前应选择有代表性地段进行工艺性试验的有(　　)。

　　A.挤密砂桩

　　B.碎石桩

　　C.塑料排水板

　　D.浆体喷射搅拌桩

　　E.粉体喷射搅拌桩

　　26、对有滑坡体的特殊路基地段，宜采用的支挡结构有(　　)。

　　A.抗滑桩

　　B.桩板式挡土墙

　　C.加筋挡土墙

　　D.锚碇板挡土墙

　　E.锚杆挡土墙

　　27、钢梁悬臂拼装的主要方法有(　　)。

　　A.全悬臂拼装

　　B.半悬臂拼装

　　C.中间合龙悬臂拼装

　　D.半对称悬臂拼装

　　E.平衡悬臂拼装

　　28、对于营业线桥涵顶进施工，常用的线路加固方法有(　　)。

　　A.吊轨法

　　B.吊轨纵横梁法

　　C.钢便梁法

　　D.排架轨束梁法

　　E.钢棚架法

　　29、关于有砟轨道人工铺枕作业的说法中，正确的有(　　)。

　　A.轨枕宜用平板车或低边车运往工地

　　B.人工搬运轨枕的距离不宜大于50m

　　C.同一种类的轨枕应该集中连续铺设

　　D.钢轨接头前后铺设3根同种类轨枕

　　E.卸车时应该防止轨枕滚落到路堤外

　　30、根据《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》，下列费用中，属于施工措施费的有(　　)。

　　A.行车干扰施工增加费

　　B.冬雨期施工增加费

　　C.夜间施工增加费

　　D.高原地区施工增加费

　　E.风沙地区施工增加费共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分。

　　31、

　　背景资料

　　某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生了以下事件：

　　事件一，全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数，分段试桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。

　　事件二，在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。

　　事件三，基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1.5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头应错开为2m。

　　问题

　　1.针对事件一，指出其错误并给出正确做法。

　　2.针对事件二，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。

　　3.针对事件三，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。

　　32、背景资料

　　某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长4400m，出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以Ⅱ级、Ⅲ级围岩为主;局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：

　　事件一，项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案;正洞采用混合式管道通风方案。

　　事件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。

　　事件三，在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计Ⅲ级围岩变更为V级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。

　　问题

　　1.针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。

　　2.针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。

　　3.指出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。

　　4.针对事件三，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。

　　33、背景资料

　　某增建二线铁路站前工程某标段，工程简况详见图1。

　　沿线车站中，车站A为拟关闭车站(车站关闭即车站不再使用);车站B和车站C(见图2)为保留车站，且均需要改造。

　　本标段主要工程情况为：土石方30万m3，无特殊路基;桥梁3座，均为32m简支T梁，旱桥，无高墩;隧道1座，围岩级别均为Ⅳ级，分进口和出口两个工作面施工;新建线路为有砟轨道，正线采用换铺法铺设无缝线路，站线采用人工铺设标准轨。业主要求本标段总工期为24个月，铺架施工自本标段开工后第13个月开始。

　　车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件，且在地形、地貌、交通条件、管线分布和场地条件等方面均基本相同。计划在车站A和车站B中选择一个车站设置铺架基地，配备一套铺架机械进行铺架施工。

　　问题

　　1.针对背景资料，应在哪个车站设置铺架基地?并说明理由。

　　2.针对背景资料，应先向哪个方向铺架?并说明理由。

　　3.简述车站C合理的改造施工步骤(不必绘图)。

　　34、背景资料

　　某工程公司承建南方某地区铁路桥梁工程。该桥由5×32m混凝土简支箱梁组成。箱梁浇筑采用支架法施工，施工期安排在6月至9月。施工中发生以下事件：

　　事件一，项目经理部按铁道部有关规定，组建架子队进行施工。劳务人员由其他项目(路基、隧道、桥梁下部工程)退场人员组成。劳务人员进场后，项目经理部技术人员组织劳务骨干人员开会，对技术、质量标准和要求进行了口头交底，然后安排劳务人员进行项目施工。

　　事件二，该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔梁时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。

　　事件三，为保证混凝土质量，混凝土采用集中拌合，按要求掺加粉煤灰和外加剂。施工中，水泥采用硅酸盐水泥，实测混凝土坍落度范围为14～18cm，箱梁浇筑后采取洒水养护措施。在拆模后，经检查发现腹板表面存在裂纹。

　　问题

　　1.针对背景资料，给出该箱梁施工质量控制要点。

　　2.针对事件一，指出该项目在质量管理方面的不妥之处，并给出整改措施。

　　3.针对事件二，施工单位自行调整胸墙边缘位置的管理工作程序是否正确?如不正确，应如何处理。

　　4.针对事件三，指出造成梁体混凝土质量缺陷的原因，并给出正确做法。

　　35、背景资料

　　某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔;隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长一座隧道长度为5.3公里;车站一座，站场土石方100万m3，区间土石方1200万m3，涵洞160座;CRTSL型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里;西段有箱粱280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：

　　事件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。

　　事件二，为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。

　　事件三，施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。

　　事件四，在CRTSL型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。

　　问题

　　1.根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理由。

　　2.针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。

　　3.针对事件二，请指出项目部的安排是否正确?并说明理由。

　　4.针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么?

　　5.针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整?并说明理由。