1、以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是()。

　　A.地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可

　　B.站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式

　　C.高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种

　　D.枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车

　　[答案]D

　　[解析]选项A正确，地面车站位于地面，形式可采用岛式、侧式、岛侧混合式或路堑式，路堑式为其特殊形式。选项B正确，站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式。选项C正确，高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种。选项D错误，枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。该站可接、送两条线路上的列车。位于两条及两条以上线路交叉点上的车站是换乘站。

　　2、依据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012，破坏后果为“支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严重”的基坑属于()。

　　A.特级

　　B.一级

　　C.二级

　　D.三级

　　[答案]B

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　　3、盖挖顺作法的施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后()浇筑结构。

　　A.由下向上

　　B.由上向下

　　C.由中间向两端

　　D.由两端向中间

　　[答案]A

　　[解析]盖挖顺作法是在棚盖结构施做后开挖到基坑底，再从下至上施作底板、边墙，最后完成顶板，故称为盖挖顺作法。

　　4、采用浅埋暗挖法时要注意其地层适用条件，条件之一是作业过程中地层应()。

　　A.无变化

　　B.均匀

　　C.无水

　　D.密实

　　[答案]C

　　[解析]采用浅埋暗挖法时要注意其适用条件。首先，浅埋暗挖法不允许带水作业，如果含水地层不能疏干，带水作业是非常危险的，开挖面的稳定性时刻受到威胁，甚至发生塌方。大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，降水有难度的地层，不宜采用此法。其次，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。

　　5、盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，()的施工方法。

　　A.自上而下开挖、支撑，由下向上浇筑结构内衬

　　B.自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬

　　C.由一侧向另一侧开挖、支撑和浇筑结构内衬

　　D.由中间向两侧开挖、支撑和浇筑结构内衬

　　[答案]B

　　[解析]盖挖逆作法施工时，先施做车站周边围护结构和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于围护桩(墙)、柱(钢管柱或混凝土柱)上，自上而下完成土方开挖和边墙、中板及底板衬砌的施工。

　　6、喷锚暗挖法施工的地铁车站的开挖断面一般为()m2。

　　A.100～150

　　B. 150～200

　　C. 150～250

　　D. 100～200

　　[答案]C

　　[解析]喷锚暗挖法施工的地铁车站的开挖断面一般为150～250m2。

　　7、喷锚暗挖法施工的地铁车站不采用()结构形式。

　　A.框架

　　B.单拱

　　C.双拱

　　D.三拱

　　[答案]A

　　[解析]喷锚暗挖(矿山)法施工的地铁车站，视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并根据需要做成单层或双层。选项A框架形式不属于喷锚暗挖法施工的地铁车站采用的结构形式。

　　8、明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有()等优点。

　　A.施工作业面多

　　B.工程造价低

　　C.工程质量易保证

　　D.围护结构变形小

　　E.基坑底部土体稳定

　　[答案]A，B，C

　　[解析]明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，缺点是对周围环境影响较大。因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。

　　9、地铁工程通常是在城镇中修建的，应根据()等因素选择施工方法。

　　A.施工机具

　　B.环境保护

　　C.施工技术

　　D.城市交通

　　E.地面建筑物

　　[答案]A，B，D，E

　　[解析]地铁工程通常是在城镇中修建的，其施工方法选择会受到地面建筑物、道路、管线、城市交通、环境保护、施工机具及资金条件等因素影响。

　　10、城市轨道交通车站结构形式分为()。

　　A.矩形

　　B.拱形

　　C.圆形

　　D.马蹄形

　　E.双圆形

　　[答案]A，B，C，D

　　[解析]城市轨道交通车站根据结构横断面形式分为矩形、拱形、圆形、其他：如马蹄形、椭圆形等。