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2019一级建造师市政工程章节讲义:地铁车站结构与施工方法

来源 :考试网 2019-06-11

  1K413011    地铁车站结构与施工方法

  一、地铁车站形式与结构组成

  (一)地铁车站形式分类

矩形

矩形断面是车站中常选用的形式;

一般用于浅埋、明挖车站

拱形

拱形断面多用于深埋或浅埋暗挖车站;

有单拱和多跨连拱等形式

圆形

为盾构法施工时常见的形式

其他

如马蹄形、椭圆形等

  (二)出入口设置【新增知识点】安全出口设置

  (1)每个站厅公共区:计算,≥2直通地面。

  (2)单层侧式每侧安全出口数量:计算,≥2直通地面。

  (3)车站的设备与管理用房区域:≥2,有人值守的防火分区应有1个直通地面。

  (4)安全出口应分散设置,当同方向设置时,两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m。

  (5)竖井、爬梯、电梯、消防专用通道,以及设在两侧式站台之间的过轨地道不应作为安全出口。

  (6)换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。

  二~三、施工方法(工艺)与选择条件、车站结构

  (一)明挖法

  (1)分类

  (2)围护结构及其支撑体系关系

  (3)明挖法施工工序

  (4)钢支撑预应力施加

  (5)基坑支护结构的安全等级

  (二)盖挖法

  (1)流程:棚盖结构(预制、现浇) →

  在棚盖结构下进行开挖 →

  施做主体结构、 防水结构 →

  回填土并恢复管线或埋设新的管线 →

  恢复道路结构

  (2)分类:盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。

  (三)喷锚暗挖法

  喷锚暗挖(矿山)法施工车站结构

  1 . 单拱车站隧道:岩石地层。

  2 . 双拱车站隧道

  (1)双拱塔柱式车站:横向联络通道;净距不小于1D。

  (2)双拱立柱式:石质较好地层中。

  3 . 三拱车站:塔柱式和立柱式

  (第四纪地层中一般不宜 广泛采用;以单层车站为宜)

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