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2019一建市政公用工程经典考点讲解:明挖基坑施工

来源 :考试网 2019-01-02

明挖基坑施工

一、地铁车站形式与结构组成

二、地铁车站、区间隧道施工方法(工艺)

三、工程降水

四、围护结构与支撑结构

五、明挖基坑开挖相关规定

六、地基加固处理方法

七、明挖基坑施工安全事故预防

八、基坑监测项目

 

一、地铁车站形式与结构组成

1 . 地铁车站形式分类

分类方式

分类情况

备注

结构横断面

矩形

矩形断面是车站中常选用的形式。一般用于浅埋、明挖车站

拱形

拱形断面多用于深埋或浅埋暗挖车站,有单拱和多跨连拱等形式。

圆形

盾构法施工时常见的形式

其他

如马蹄形、椭圆形等

站台形式

岛式站台

具有站台面积利用率高、提升设施共用,能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。常用于较大客流量的车站。

侧式站台

侧式站台的高架车站能使高架区间断面更趋合理。

常见于客流不大的地下站和高架的中间站。

岛、侧混

合站台

常见的有一岛一侧,或一岛两侧形式。

可同时在两侧的站台上、下车,共线车站往往会出现此种形式

  2.构造组成

  二、地铁车站、区间隧道施工方法(工艺)

  (一)地铁车站

  (1)明挖法施工

  ① 施工流程: 开挖至设计高程→主体结构及其防水措施→回填土→恢复路面。

  ② 施工优点:多、快、好、省 。

  ③ 常用形式:矩形框架结构或拱形结构。

  ④ 明挖法施工基坑类型

 

  基坑支护结构的安全等级 表1K413011-2

安全等级

破坏后果

一级

支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严重

二级

支护结构失效、土体过大变形对基坑周

 

边环境或主体结构施工安全的影响严重

三级

支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响不严重

  (2)盖挖法施工

  盖挖法优点

  ① 围护结构变形小,可有效控制土体变形和沉降,利于保护邻近建筑物和构筑物;

  ② 基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全;

  ③ 盖挖逆作法用于城市街区施工时,可尽快恢复路面,对道路交通影响较小。

  盖挖法缺点

  ①水平施工缝处理较为困难;

  ②盖挖逆作法施工时,暗挖施工难度大、费用高;

  ③盖挖法每次分部开挖与浇筑或衬砌的深度,要综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定。

  (二)区间隧道结构

  (1)明挖法施工隧道

  (2)喷锚暗挖(矿山)法施工隧道

  (3)盾构法施工隧道

  三、工程降水

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