分级

特点

快速路

中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行；两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口

主干路

连接城市各主要分区，以交通功能为主。两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口

次干路

与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能

支路

与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，服务功能为主

路面分类

特点

面层材料

设计寿命

适用范围

高级

路面

路面强度高

刚度大

稳定性好

水泥混凝土

30

快速路

主干路

公交专用道

沥青混凝土

沥青碎石、天然石材

15

次高级

路面

维修、养护、运输费用较高

沥青贯入式碎（砾）石

10

次干路

支路

沥青表面处治

8

路面分类

变形特征

破坏

主要代表

柔性路面

弯沉变形较大、

抗弯强度小

破坏取决于

极限垂直变形和弯拉应变

各种沥青类路面

刚性路面

抗弯拉强度大、

弯沉变形很小、

呈现出较大的刚性

破坏取决于

极限弯拉强度

水泥混凝土路面

结构层

功能

承受力

性能指标要求

面层

最厚100mm

直接与行车和大气接触

竖向力

水平力

冲击力

承载能力、平整度

温度稳定性

抗滑能力、透水性

噪声量（OGFC）

基层

100-200mm

承重层

竖向力

强度、扩散荷载

水稳定性、抗冻性

不透水性

路基

300mm

对路面结构提供均匀支撑

竖向力

整体稳定性

变形量控制

面层类别

公称最大粒径（mm）

适宜层位

特粗式沥青混凝土

37.50

二层或三层式面层的下面层

粗粒式沥青混凝土

31.5

二层或三层式面层的下面层

26.5

中粒式沥青混凝土

19

三层式面层的中面层或二层式的下面层

16

二层或三层式面层的上面层

细粒式沥青混凝土

13.2

二层或三层式面层的上面层

9.5

沥青混凝土面层的磨耗层（上层）

沥青碎石等面层的封层和磨耗层

砂粒式沥青混凝土

4.75

自行车道与人行道的面层

类型

特点

悬浮-密实结构

内摩擦角φ较小，较大的黏聚力c，高温稳定性较差

骨架-空隙结构

内摩擦角φ较高，黏聚力c较低

骨架-密实结构

内摩擦角φ较高，黏聚力c较高

主要材料

性能

沥青

(1)宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青

(2)主要技术性能：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性

粗骨料

(1)洁净、干燥、表面粗糙；(2)具有憎水性；

(3)压碎值不大于26%（快速路、主干路）

细骨料

(1)应洁净、干燥、无风化、无杂质；

(2)热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂

矿粉

(1)应用憎水性石料（石灰岩）经磨细得到的矿粉；

(2)城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料

纤维

稳定剂

(1)不宜使用石棉纤维；

(2)应在250℃高温条件下不变质

主要类型

特点及适用

普通沥青混合料

AC料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等

改性沥青混合料

(1)是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂(改性剂)，使其性能得以改善；

(2)适用城市主干道、快速路

沥青玛蹄脂

碎石混合料

(1)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断骨架中所形成的混合料

(2)SMA属于间断级配，沥青用量较多，粘结性要求高，选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。

(3)适用于城市主干道和城镇快速路

改性沥青混合料

（或SMA）

适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路