参考答案

　　一、单项选择题

　　1.B 2.B 3.D 4.B 5.D 6.A 7.A 8.B 9.C 10.C

　　11.B 12.D 13.B 14.D 15.C 16.C 17.C 18.C 19.D 20.D

　　二、多项选择题

　　21.AC 22.AB 23.BCDE 24.CDE 25.ABE

　　26.ACDE 27.ABE 28.ABC 29.CDE 30.CDE

　　三、案例分析题

　　(一)

　　1.

　　①设计断面线(设计边坡线)

　　②计算断面线(计算边坡线)

　　③0.7④9⑤161⑥14.5⑦2.2⑧2.9

　　2.本工程用于计量的疏浚工程量为3178157m3。

　　因为本工程设计计算的疏浚工程量为3178157m3，施工单位按浚前水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3，二者的相对差值为(3200876-3178157)/3178157=0.7%<3%。

　　按《疏浚工程土石方计量标准》，上述二者的差值≤3%时，应以设计土石方量为准。

　　疏浚工程设计计算的工程量由设计断面工程量、计算超宽和计算超深工程量组成。

　　3.运转周期时间=挖泥装舱时间1.2h+往返航行时间2.1h+调头和卸泥时间0.35h=3.65h

　　装舱量2200m3运转周期生产率=装舱量2200m3/运转周期时间3.65h=603m3/h)

　　日工作小时数=时间利用率75%×24h=18h

　　预计日疏浚工程量=运转周期生产率603m3/h×日工作小时数18h=10854m3

　　预计疏浚作业天数=疏浚工程量3178157m3/日疏浚工程量10854m3=293d

　　(二)

　　1.

　　向海事局申请需提供的资料包括：

　　①主管部门对该项目批准文件

　　②与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸

　　③与施工作业有关的合同或协议书

　　④施工船舶证书和船员适任证书

　　⑤安全及防污染计划书

　　⑥法人资格证明文书或法人委托书

　　⑦施工单位的资质认证文书

　　⑧法律、法规、规章规定的其他有关资料

　　2.

　　①属水上交通海损的大事故：

　　②因发生事故的船舶主机功率在1500kw～3000kw之间，事故直接经济损失在50万元～300万元之间，按水上交通事故等级划分属大事故。

　　3.

　　此做法是正确的。《疏浚工程质量检验评定标准》中规定允许对局部补挖后补绘竣工图。本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的25%之内，因此可以将补测部分补绘于原竣工图。

　　4.

　　本工程不满足交工验收条件。因为水下炸礁工程完成后应进行硬式扫床，而本工程仅进行了常规的竣工测量，不能满足交工验收的条件。

　　(三)

　　1.

　　围堰底软体排的作用：

　　(1)加筋作用。减少堤基差异沉降及侧向位移，提高堤基稳定性。

　　(2)排水作用。可以作为堤身与地基土之间横向排水通道，加速软基固结。

　　(3)隔离作用。隔离护底抛石与堤基土，减少抛石损失量，提高稳定性。

　　(4)防护作用。对铺设范围内的水下基底起到防冲刷作用。

　　外坡上土工织物的作用主要是反滤作用。

　　2.

　　扫海→测量放样→软体排铺设→袋装砂堤心施工→抛石棱体→抛护底→土工布铺设→碎石反滤层→块石垫层→扭王字块护面→防浪墙施工。

　　3.

　　应选用带有吹填(吹岸、艏吹、旁吹)装置的大型耙吸挖泥船)。

　　4.

　　在工程开始阶段，自航耙吸船采用挖运抛的方法，直接将砂抛在吹填区)。

　　原因是此时堰内水深满足直接抛砂的条件，同时区域尺寸满足船舶调头所需)。

　　中后期，耙吸船采用挖运吹的方法，将砂用吹岸装置吹填至吹填区。原因是随着抛砂量的增加和围堰的合拢，吹填区水深不满足抛砂作业的条件。

　　5.

　　(1)吹填土质应符合吹填工程设计文件和土工试验报告的要求;

　　(2)平均吹填高程应大于设计吹填高程;

　　(3)吹填区平均超填高度≤0.15m;

　　(4)未经机械整平时吹填高程偏差满足±0.8m;经机械整平后吹填高程偏差满足±0.3m.

　　(四)

　　1.

　　30+1.645×3.0=34.9MPa配制强度取35MPA.

　　2.

　　先求每m3混凝土用水泥多少吨。

　　背景材料给出2m3混凝土用砂为1700kg每m3混凝土用砂为1700/2=850kg背景材料给出了混凝土的配合比是1：2.50：3.50

　　∴每m3混凝土用水泥为850÷2.50=340kg

　　∴每个沉箱应备水泥0.34×480×(1+5%)=171.4t

　　3.

　　雨后每罐混凝土用湿砂1700×(1+3%)=1751kg)

　　较正常施工时用砂增加：1751-1700=51kg

　　雨后每罐混凝土拌和用水为：306-51=255kg)

　　较正常施工时每罐少用51kg

　　4.

　　可以采用的养护方式：浇淡水养护涂刷养护液包裹塑料薄膜+土工布养护在沉箱顶布设扎孔塑料管淋水养护

　　5.

　　水平运输方式：用纵、横移轨道和台车运输;气囊滚动运输;气垫、水垫运输;用滑板运输。

　　出运下水方式：滑道斜架车下水;半潜驳下水;浮船坞下水;2000t起重船吊运下水;平台船接运下水。

　　6.

　　不能实施沉箱拖运。

　　拖运时港池的实际水深为6-1.29+2.12=6.83m，拖运沉箱需要的最小水深6.5+0.5=7.0m 6.83m<7.0m不能拖运

　　(五)

　　1.

　　本工程的施工工艺流程为：沉桩→现浇桩帽→现浇下横梁→安装预应力纵梁→现浇上横梁→安装预制面板→码头面层施工→附属设施施工

　　2.

　　F300是混凝土抗冻等级，F300是指，在标准条件下制作的混凝土标准试件(100mm×100mm×400mm)，经过300次冻融循环，其失重率≤5%：动弹性模量下降率≤25%)。

　　本工程浪溅区高程为：设计高水位加1.5m至设计高水位减1.0m之间的区域，为+6.0m～+3.5m.桩帽顶高程为+6.0m，底高程为+4.0m.因此桩帽混凝土处在浪溅区中)。

　　桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值为0.5)。

　　3.

　　不满足。钢材在浪溅区的腐蚀速度最快，其平均腐蚀速度为0.2～0.50mm/a，局部点腐蚀速度将是平均腐蚀速度的几倍至几十倍，本工程钢管桩处在浪溅区，壁厚预留4mm腐蚀量，大约能耐20年，不满足设计使用50年的要求。

　　钢管桩在浪溅区可采取涂层防腐或加防腐蚀包裹层)。

　　4.

　　①预应力筋切断方法不正确。

　　冷拉Ⅳ级钢筋，宜用砂轮锯或切断机切断下料，不得采用电弧切割)。

　　②张拉力的控制方法不正确。

　　预应力张拉应以应力控制为主，预应力筋的伸长值作校核。如实际伸长值比计算伸长值大10%或小5%，应暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉)。

　　③放松预应力筋以时间控制的方法不正确。

　　放松预应力筋时，混凝土强度必须符合设计要求。设计无要求时，混凝土强度不得低于设计混凝土强度标准值的75%。)

　　5.

　　码头设施分部工程质量等级为优良)。

　　在评定分部工程的质量等级时，系网环制作与安装、铁梯制作与安装、铁栏杆制作与安装共3个分项工程不参加评定，剩余4个分项工程中，全部合格，其中3个优良，优良率75%，按标准规定码头设施分部工程质量等级评定为优良。