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2020一级建造师《港口与航道工程》模拟题(2)

来源 :考试网 2020-05-28

  二、多项选择题

  21.对海岸港和潮汐作用明显的河口港,设计高水位可采用(AC)。

  A.高潮累积频率10%的潮位

  B.高潮累积频率90%的潮位

  C.历时累积频率1%的潮位

  D.重现期为2年的年极值高水位

  E.重现期为50年的高水位

  22.港口工程地质勘察成果中,用于确定淤泥性土分类的指标有(AB)。

  A.孔隙比

  B.含水量

  C.粘聚力

  D.标准贯入试验击数

  E.塑性指数

  23.海水环境港口与航道工程混凝土部位可分为(BCDE)。

  A.水上区

  B.水下区

  C.浪溅区

  D.水位变动区

  E.大气区

  24.振冲置换法加固黏性土地基施工中,各段桩体的(CDE)均应符合设计规定。

  A.振冲器提升速度

  B.水泥掺量

  C.填料量

  D.密实电流

  E.留振时间

  25.堆载预压法和真空预压法加固软土地基的工艺流程中,相同的工序有(ABE)。

  A.铺设砂垫层

  B.打设塑料排水板

  C.挖密封沟

  D.铺膜、覆水

  E.卸载

  26.重力式码头基床抛石宜用10~100kg的块石,块石的(ACDE)应符合要求。

  A.饱水抗压强度

  B.天然重力密度

  C.风化程度

  D.裂纹程度

  E.基本形状

  27.预制钢筋混凝土方桩在吊运、存放过程中要求(ABDE)。

  A.吊点位置偏差不应超过设计规定位置+200mm

  B.对棱角部位宜用麻袋或木块等衬垫

  C.吊绳与构件水平面的夹角不应大于45。

  D.堆放层数不超过五层

  E.各层垫木应位于同一垂直面上,其位置偏差不应超过+200mm

  28.对板桩沉桩过程中出现的异常情况,可采取的有效措施有(ABCD)。

  A.当沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时,对钢筋混凝土板桩可采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整

  B.当沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时,对钢板桩可用加楔形钢板桩的方法调整

  C.当板桩偏移轴线产生平面扭转时,可在后沉的板桩中逐根纠正,使墙面平滑过渡

  D.当板桩偏移轴线产生平面扭转时,可用钢缆系于桩顶拉桩纠偏

  E.当下沉的板桩使邻近已沉的板桩“上浮”时,可根据“上浮”的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高

  29.港口与航道工程高性能混凝土所采用的矿物性掺合料有(CDE)。

  A.火山灰

  B.石灰

  C.硅灰

  D.磨细矿渣

  E.优质粉煤灰

  30.某5万吨级航道疏浚工程设计水深-12.0m,无设计备淤深度,底质为淤泥质土,按照《疏浚工程质量检验评定标准》的规定,合格工程设计通航水域的(BCDE)。

  A.各测点水深必须达到设计通航深度

  B.各测点水深必须达到设计深度

  C.中部水域严禁出现浅点

  D.边缘水域允许出现不超过0.3m的浅点,但浅点数不得超过该水域总测点数的3%

  E.边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现

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