1[.单选题]路基边缘压实度不足的原因不包括()。
A.压实机具碾压不到边
B.路基边缘漏压或压实遍数不够
C.采用三轮压路机碾压时，边缘带(0～75cm)碾压频率低于行车带
D.路基基底存在软土且厚度不均
[答案]D
参考解析：2020版教材P49/2019版教材P44路基边缘压实度不足的原因：(1)路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工;(2)压实机具碾压不到边;(3)路基边缘漏压或压实遍数不够;(4)采用三轮压路机碾压时，边缘带(0～75cm)碾压频率低于行车带。
2[.单选题]针对路基弹簧现象，可采取的治理措施是()。
A.增加碾压遍数
B.换填后重新碾压
C.增大压路机功率
D.铺筑生石灰粉吸潮
[答案]B
参考解析：2020版教材P48/2019版教材P44对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
3[.单选题]路基填筑时，填筑层有效宽度不够，边坡进行二期修补，最有可能造成()。
A.路基弹簧
B.边坡坍塌
C.边坡滑坡
D.路基网裂
[答案]C
参考解析：2020版教材P49/2019版教材P45边坡滑坡病害及防治措施(一)原因分析(5)路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴。
4[.单选题]关于高填方路堤沉降原因的说法，错误的是()。
A.地基压实度不足
B.未严格按分层填筑分层碾压工艺施工
C.填料中混进了碎石
D.路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶
[答案]C
参考解析：2020版教材P50/2019版教材P46该题主要考察的是：高填方路基沉降的防治原因分析1.路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通，长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。2.原地面处理不彻底，如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度不足等因素，在静、动荷载的作用下，使路基沉降变形。3.在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足而导致路基沉降变形。4.不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。5-路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降。6.±真筑路基时，未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。7.施工中路基土含水量控制不严，导致压实度不足，而产生不均勻沉降。8.施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结，而使路面使用不久就破坏。9.高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度;压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必 然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。10.路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或辦沼土等劣质土，由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。
5[.单选题]关于路基网裂原因的说法，错误的是()。
A.路基下层土过湿
B.路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土
C.路基填料为膨胀土
D.土的塑性指数偏低
[答案]D
参考解析：2020版教材P53/2019版教材P48路基网裂开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。原因分析1.土的塑性指数偏高或为膨胀土。2.路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。3.路基压实后养护不到位，表面失水过多。4.路基下层土过湿。
6[.单选题]某旧路改建利用段路基纵向开裂甚至形成错台的原因是()。
A.新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足
B.同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊
C.路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求
D.路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm
[答案]A
参考解析：2020版教材P52/2019版教材P47路基纵向开裂甚至形成错台(一)原因分析1.清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。2.沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。3.路基压实不均。4.旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。5.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。6.使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。7.高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。
7[.单选题]不属于高填方路基沉降病害的防治措施的是()。
A.选用超大颗粒填料
B.合理确定路基填筑厚度
C.严格分层填筑，充分压实
D.控制路基填料含水量
[答案]A
参考解析：2020版教材P51/2019版教材P47高填方路基沉降的预防措施：1.做好施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，尤其对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。2.基底承载力应满足设计要求。特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理。3.填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。4.严格选取路基填料用土。宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。土质应均匀一致，不得混杂，剔除超大颗粒填料，保证各点密实度均勻一致。尽量选择集中取土，避免沿线取土。5.路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑。每层应保证层面平整，便于各点压实均勻一致。6.合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般控制在30cm。当采用大吨位压路机碾压时，压轴卷，考前会在金考典考试软件更新哦~软件下载链接www.jinkaodian.com增加分层厚度，必须要有足够的试验数据证明压实效果，同时须征得监理工程师的同意，方可施工。7.控制路基填料含水量。8.选择合适的压实机具，重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好。9.做好压实度的检测工作。10.对于填挖结合部，应彻底清除结合部的松散软弱土质，做好换土、排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。11.施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。
8[.单选题]半填半挖路段，地面横坡大于1:5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于()的台阶并压实
A.0.8m
B.3.0m
C.1.5m
D.1.0m
[答案]D
参考解析：2020版教材P52/2019版教材P48半填半挖路段，地面横坡大于1:5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。
9[.多选题]路基压实过程施工中导致局部出现“弹簧”现象，可能原因有()。
A.在最 佳含水量下压实
B.压路遍数不足
C.局部有漏压现象
D.填土颗粒过大
E.异类土壤混填
[答案]BCDE
参考解析：2020版教材P48/2019版教材P44路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：(1)压实遍数不合理。(2)压路机质量偏小。(3)填土松铺厚度过大。(4)碾压不均匀，局部有漏压现象。(5)含水量大于最 佳含水量，特别是超过最 佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。(6)没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。(7)土场土质种类多，出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。(8)填土颗粒过大(>10cm)，颗粒之间空隙过大，或采用小符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18)。
10[.多选题]路堤边坡的常见病害有()。
A.湿土翻晒
B.急于赶工
C.冲沟
D.表层溜坍
E.滑坡
[答案]CDE
参考解析：2020版教材P49/2019版教材P45路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等。
11[.多选题]产生边坡滑坡病害的原因有()。
A.路基基底存在软土且厚度不均
B.超宽填筑
C.填土速率过快
D.换填土时清淤不彻底
E.路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补
[答案]ACDE
参考解析：2020版教材P49/2019版教材P45原因分析1.设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。2.路基基底存在软土且厚度不均。3.换填土时清撤不彻底。4.填土速率过快;施工沉降观测、侧向位移观测不及时。5.路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。6.路基顶面排水不畅。7.用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。8.边坡植被不良。9.未处理好填挖交界面。10.路基处于陡峭的斜坡面上。
12[.多选题]高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有()
A.施工时压路机功效过大
B.路基填料中混入种植土
C.填筑顺序不当
D.压实不足
E.在填挖交界处没有挖台阶
[答案]BCDE
参考解析：2020版教材P51/2019版教材P465.路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降。6.±真筑路基时，未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。7.施工中路基土含水量控制不严，导致压实度不足，而产生不均勻沉降。8.施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结，而使路面使用不久就破坏。9.高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度;压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必 然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。10.路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或辦沼土等劣质土，由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。
