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2019年一级建造师《公路工程》章节考题(一)

来源 :考试网 2019-01-30

  案例分析题

  【案例1】

  背景资料

  某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下:

  (1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录,并进行签认,经项目总工审核后方可用于现场测量。

  (2)施工定位复核测量时,必须采用控制网不同的导线边。

  (3)测量技术交底资料,必须由测量负责人和分管的主管工程师复核,工程技术部长审核后方可进行现场交底

  (4)水准测量必须从一个水准点出发,完成测量后,至另一个水准点进行闭合。

  K6+280、K6+910为土质路堑,平均挖方深度约13m,最大挖深21.2m,路段土质为细粒土,施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象。经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,导致毛细水上升,使土的含水量偏高。

  路堑施工过程中进行了监测。其中A监测点埋设于各级开挖平台坡脚处。B监测墩埋设于断面边坡坡口线外2m。

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  【问题】

  1.逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确,并改正错误之处。

  2.指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。采用该方法是否恰当?说明理由。

  3.为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧”现象,施工单位可采取的技术措施是什么?

  4.请分别指出A、B监测点的名称。

  【参考答案】

  1.第1条错误。(1分)两人分别进行核对。(2分)第2、3、4条正确。(3分)。

  2.混合挖掘法(2分),恰当(2分),因为路堑较长,也较深。(2分)

  3.用良性土换填后压实(或增加渗沟数量,加石灰粉)(4分)

  4.A——施工安全监测;B——边坡变形观测。

  【案例2】

  背景资料

  某二级公路工程施工合同段,包含两段路基(K6+000~K6+460、K6+920~K8+325)和一座隧道(K6+460~K6+980),两段路基中既有挖方也有填方。隧道上硬土厚约20m,围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级,其中,Ⅳ级围岩主要由较坚硬岩组成,Ⅴ级围岩主要由第四系稍湿碎石土组成,该隧道为大断面隧道。

  施工单位采用挖掘机开挖路基挖方段土方,开挖时采用横挖法自上而下分台阶进行,直接挖至设计边坡线,并避免超欠挖。开挖时每层台阶高度控制在3~4m以内,并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。

  根据施工组织设计要求,部分路基填筑利用隧道洞渣作为路基填料,一般路段采用分层填筑方法施工,土石方分层填筑施工工艺流程如图1。

  隧道进口端路堤,土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料超过80%)采用水平分层填筑方法施工,每一层控制在400mm,路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚,不均匀系数控制在15~20之间。隧道出口端路堤,由于地势低洼,土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料占55%)采用倾填方法施工。

  【问题】

  1.指出路基土方开挖的错误做法,并说明理由。

  2.写出图1中A和B的名称。

  3.指出隧道进口端与出口端路堤填筑中的错误做法并改正。

  4.路基填筑前,“摊铺厚度”指标应通过什么方法确定?图1中,“洒水或晾晒”的目的是什么?

  【参考答案】

  1.不妥之处一:采用横挖法进行开挖。理由:开挖长度大,应采用纵向挖掘法。

  不妥之处二:直接挖至设计边坡线。理由,机械开挖应当预留30cm厚度待雨期过后开挖。

  2.A是基底检测,B是推土机摊平。

  3.进口端路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚错误。

  理由:路堤填料粒径应不大于500mm,并不宜超过层厚的2/3。

  出口端采用倾填的方法填筑错误。理由:土石路堤只能分层填筑,分层压实。

  4.水准仪测量,洒水或晾晒是保证回填土料的含水率控制在最佳含水率±2%的范围内。

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