1. 给出③→⑩、⑿→⒁正确的施工顺序，说明理由。

　　答：正确施工顺序⑤—⑥—③—④—⑨—⑩—⑦—⑧，理由：右侧围岩较左侧更差，先开挖;⒀—⑿—⒁，理由：软弱围岩，尽快施工二衬，稳定拱部。

　　2. 施工单位采用台阶法施工是否合理?说明理由。

　　答：不合理，理由：如果围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖，本案例中围岩软弱，地下水丰富，隧道断面尺寸大，优先采用单侧壁、双侧壁导坑法。

　　3. 本隧道可采用哪几种超前地质预报方法?

　　答：本隧道可采用超前钻孔法、地质雷达法、TSP、TGP或TRT等超前地质预报方法。

　　4. 监控量测数据处理中，发现的“周边位移一时间曲线”出现反弯点说明什么问题?应如何处理?

　　答：表明围岩和支护呈不稳定状态，应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。

　　5. 根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》，背景中发生的塌方事故属于什么等级?说明理由。

　　答：安全重大事故，理由：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故为重大事故。

　　6. 背景资料中提及的“施工现场危险告知制度”包括哪些内容?

　　答：施工现场危险告知制度内容：安全技术交底制度，如实向施工作业班组，作业人员详细告知作业场所和工作岗位存在的危险因素，双方签字确认;设置明显安全警示标志，悬挂当日施工现场危险公示，告知路人和社会车辆。

　　【解析】

　　本案例第2问考查台阶法施工适用情况。多台阶法多适用于围岩情况较好，围岩较为完整的情况。本案例中围岩软弱，地下水丰富，隧道断面尺寸大，应优先考虑采用单侧壁、双侧壁导坑法进行开挖。

　　本案例第3问考查隧道施工过程中超前地质预报的方法。隧道地质超前预报方法主要有：超前钻孔法、地质雷达法、TSP、TGP法或TRT法，目前常用的主要方法为TSP(TGP)法。

　　本案例第5问考查公路工程施工安全事故分级。特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的事故;重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，

　　或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故;较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故;一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。国务院安全生产监督管理部门可以会同国务院有关部门，制定事故等级划分的补充性规定。本条第一款所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。

　　本案例第6问考查施工现场危险告知制度。按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》，严格安全技术交底制定，施工单位负责项目管理的技术人员，应当如实向施工作业班组、作业人员详细告知作用场所和工作岗位存在的危险因素，并由双方签字确认。在上述场所应设置明显安全警示标志，在无法封闭施工的工地，还应当悬挂当日施工现场危险告示，以告知路人和社会车辆。