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2018一级建造师公路工程专业模拟练习(1)

来源 :考试网 2018-01-18

  案例分析题

  (一)

  背景材料:

  某高速公路6标段有6座桥梁,其中有相邻两座桥均为每跨25m箱梁,因25m箱梁每片自重67t,长距离运输困难,故在K17+206~K17+400段建立箱梁预制场,负责K16+820.33、K18+368中桥25m箱梁的预制,再用拖车运送至桥位安装。

  施工单位在预应力梁的钢筋加工中,需接长主筋>φ16的采取闪光对焊,其余用10d单面电弧焊或5d双面电弧焊。钢筋下料采用截割机割断,钢绞线下料采用电弧切割。一束为5根的钢绞线,用绑扎丝每2m间距进行一次编束,每根钢绞线的两端对应编号。

  预应力筋的张拉施工中,在张拉前,钢绞线和锚具按规定进行了抽样送检,对油表、千斤顶进行标定。箱梁预制混凝土强度达90%以上,进行钢绞线的张拉。采用φ15.24mm低松弛钢绞线两端对称同时进行张拉。K16+820.33、K18+368两座中桥每片梁6个孔,每孔5股钢绞线为一束,每束的锚下张拉控制应力为6696MPa。

  张拉程序为:低松弛钢绞束0→初应力→σcon(持荷2min)→锚固。

  箱梁预应力的张拉采用双控,张拉的钢绞线,断丝、滑丝的根数控制在同一断面总根数的1%。一束不能超过1根。张拉时由专职质检员旁站监督,严格按设计张拉顺序对称逐级进行,认真记录压力表读数值、钢绞线伸长值,检查有无断丝、滑丝现象。质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有2根断丝,其余梁均正常。

  问题:

  (1)预应力梁的钢筋焊接还可采用什么方法?

  (2)指出预应力梁在钢筋加工中的错误并改正。

  (3)预应力钢束张拉时采用双控的具体含义是什么?

  (4)针对质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有2根断丝的情况,应如何处理?

  (二)

  背景材料:

  某三跨预应力混凝土连续钢构桥,跨度为90m+155m+90m,箱梁宽14m,底板宽7m,箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m,根据设计要求,0号、1号块混凝土为托架浇筑,然后拼装挂篮,用悬臂浇筑法对称施工,挂篮采用自锚式桁架结构。施工单位根据该桥的特点,制定了详细的施工流程,其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下:

  (1)在两主墩的两侧安装托架并预压,架立模板,绑扎0号、1号块钢筋,浇筑混凝土并张拉预应力筋;

  (2)拼装挂篮,用堆载法预压挂篮,以消除挂篮的非弹性变形;

  (3)按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土;张拉预应力筋;

  (4)拆除模板,移动挂篮,开始下一个节段的施工;

  (5)在整个悬臂浇筑过程中,定时进行箱梁节段标高的测量,以及应力和温度的观测,整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。

  问题:

  (1)施工单位在0号、1号块施工完成后拼装挂篮是否正确?

  (2)采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外,还有哪些目的?

  (3)张拉完预应力筋后能否开始做下一节段的施工?为什么?

  (三)

  背景材料:

  某路基填筑施工至软土区段,项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项如下:

  (1)基底开挖用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放;深度超过3m时,要由端部向中央,分层挖除,并修筑临时运输便道,由汽车运载出坑。

  (2)软土在路基坡脚范围以内全部清除。路基穿过沼泽地只需要清除路基坡角范围以内的软土。护坡道以外,对于小滑塌的软土,可挖成1:1~1:2的坡度。

  问题:

  (1)改正项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项的错误。

  (2)进一步补充完善上述注意事项。

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