土质路堤填筑

　　一、路基填料的选择

　　(一)路床填料的一般要求

　　1.用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

　　【注：CBR值是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分率表示。】

　　2.路床填料最大粒径应小于l00mm，路床填料应均匀，最小承载比及压实度应符合相关规定。其中：

　　(1)高速公路、一级公路的上路床填料最小承载比(CBR)为8%，下路床为5%;

　　(2)高速公路、一级公路的上路床填料压实度应≥96%;

　　(3)当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。

　　(二)路堤填料的一般要求

　　1.路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。

　　2.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

　　3.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基;确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

　　4.液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料;需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

　　5.浸水路堤、桥涵台背和挡土墙墙背宜采用渗水性好的填料。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，可采用无机结合料进行稳定处理。

　　6.当路基填料CBR值达不到要求时，可掺石灰或其他稳定材料处理。

　　二、土质路堤施工技术

　　(一)土质路堤施工工艺流程

　　(二)土质路堤的填筑技术

　　填筑方法：

　　1.水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方式。

　　2.纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。

　　3.横向填筑(竖向填筑)：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

　　4.联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。

　　(三)土质路堤压实施工技术要点

　　1.压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸块式碾外，压实速度以2～4km/h最为适宜。各种压实机械的作业速度，应在填方前作试验段碾压，找出最佳效果的碾压速度，正式施工时参照执行。

　　2.碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。

　　3.在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧(当曲线半径超过200m时，可以按直线段方式进行)。两行之间的接头一般应重叠l/4～1/3轮迹;对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。

　　4.纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠l～2m，以确保接头处平顺过渡。

　　【注：铺筑试验段，先轻后重，先慢后快(2～4km/h)，纵向进退，先低后高，轮迹重合】

　　(四)土质路堤施工规定

　　1.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。

　　2.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

　　3.在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

　　4.每种填料的松铺厚度，由试验确定。

　　5.压实后的宽度不得小于设计宽度。

　　【注：路基填筑时，每层应超宽填筑】

　　6.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

　　7.填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶;如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。

　　【真题】路基填方材料最小强度控制指标是( )。【2015】

　　A.回弹模量

　　B.压实度

　　C.CBR值

　　D.塑性指数

　　【答案】C

　　【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

　　【习题1】(　)仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

　　A.水平分层填筑法

　　B.纵向分层填筑法

　　C.竖向填筑法

　　D.混合填筑法

　　【答案】C

　　【解析】本题考查的是土方路堤施工技术。竖向填筑法：从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑。填土过厚，不宜压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

　　【习题2】下面关于填土路堤施工技术说法错误的是(　)。

　　A.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实

　　B.不得在由透水性不好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性较好的填料

　　C.同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑

　　D.在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料

　　【答案】B

　　【解析】本题考查的是土方路堤施工技术。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料;性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实;同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑;在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

　　【习题3】路基填筑中最常用的填筑方法是()。

　　A.水平分层填筑法

　　B.纵向分层填筑法

　　C.竖向填筑法

　　D.混合填筑法

　　【答案】A

　　【解析】本题考查的是土方路堤施工技术。水平分层填筑法：填筑时按横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。是路基填筑常用的方法。